七座+插混+鸿蒙智行背景，这样的车只卖7.98万元。恐怕很多人都不相信。然而近日蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)先享版正式上市，官方指导价为9.98-12.98万元，官方宣布叠加厂家现金补贴与国家以旧换新补贴，限时综合补贴价低至7.98-10.18万元。
究竟10万元不到能买到怎样的品质，大咖今天也将解读该车给出答案。
赛力斯的“价格屠夫”来了
说起蓝电这个品牌，可能很多人都不太熟悉，但说起赛力斯汽车，以及旗下的问界M9、问界M8等车型，大家就熟悉多了。
蓝电汽车也是属于赛力斯旗下，如果追根溯源的话，该品牌与问界其实属于“姊妹品牌”，只不过蓝电主打的是入门级市场，赛力斯并没有给到它太多的宣传资源。
再来说到蓝电E5 PLUS先享版这款车，该车在外观上其实让不少人联想到了另外一台车，那就是问界M7。说实话，这两款车在设计上确实有不少相似之处，无论是前脸大灯，还是侧面的轮廓，以及尾部的造型，蓝电E5 PLUS都有着不少问界M7的影子。
车身尺寸方面，蓝电E5 PLUS长宽高为4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米。虽然尺寸比起问界M7还是要小一些，不过该车也有5座和7座可选，可以满足不同家庭的需求。
进入到车内，两款车的内饰布局也有一些相似，整体都是比较简约的设计风格，只不过蓝电E5 PLUS在用料方面显然要逊色于问界M7不少。
在车机系统方面，蓝电E5 PLUS也搭载了HUAWEI HiCar4.0，可以实现多设备交互。加上融合了AI大模型，大量生态应用，蓝电E5 PLUS的车机虽然功能性不如鸿蒙座舱，但可玩性依旧不差。
作为一台10万级的车型，蓝电E5 PLUS自然无法搭载华为ADS智驾系统。不过该车也配备了ICA车道巡航辅助、ACC自适应巡航、AEB辅助紧急制动等功能。加上360°全景影像、透明底盘、驻车雷达等，依旧可以减轻驾驶压力。
动力上，蓝电E5 PLUS先享版搭载赛力斯超级电混系统，电机最大功率160kW、峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速时间仅为7.8秒。新车纯电续航里程为165公里。
值得一提的是，该车11.98万元起的版本均配备FSD悬架自适应调节系统，该配置在同级别当中还是很罕见的。
低价只是噱头？
虽然官方给出的限时综合补贴价为7.98-10.18万元，但想要满足这一条件，需要叠加厂家现金补贴8000元与国家以旧换新补贴20000元。如果没有旧车报废的话，该车的起售价需要9.98万元。
9.98万元的蓝电E5 PLUS长续航先享版，在产品力上也比9.98万元的2025款基础续航版大幅提升。相较之下，新款电机功率提升了30kW，纯电续航提升了65km，增加了3.3kW外放电功能。
在配置方面，新款还增加了LED自动大灯、感应式雨刮、外后视镜加热/电动折叠、倒车影像、后驻车雷达、主驾电动调节、并线辅助等功能。并且中控大屏的尺寸，以及语音助手也得到了升级。
整体看下来，旧款的“998”车型只是拉低售价的配置，而新款“998”车型则是进化成了一台更加全能的车型。甚至于对比10.98万元的先享版Max而言，“998”的版本纯电续航还多出了45km，只是少了L2级驾驶辅助功能。
因此对于手握10万元预算，没有旧车置换补贴，并且对空间、配置、纯电续航有较高要求的消费者而言，最低配9.98万元的蓝电E5 PLUS长续航先享版，才是最值得购买的版本。
大咖总结
在2023年11月的时候，蓝电E5开启了限时优惠，仅需9.98万元起，这也让该车的月销量一度冲到了5000多台。而如今新款蓝电E5 PLUS先享版一方面推出了以旧换新补贴，另外一方面大幅提升了低配车型的产品力，未来有望靠着性价比提升销量。
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