8 月 17 日晚，上汽奥迪全新纯电动中型车奥迪 E5 Sportback 开启预售，共推出四个版本，预售价区间为 23.59-31.99 万元。放在国内的纯电动轿车市场，奥迪 E5 Sportback 主要面对极氪 007GT、蔚来 ET5T 等车型的竞争，相比之下奥迪 E5 Sportback 拥有更强的品牌影响力，能够吸引更看重传统豪华品牌的用户，但奥迪在纯电动车市场还没有足够多的拥趸，奥迪 E5 Sportback 能吸引多少竞争对手，还得进行深入分析。
就设计而言，新车确实在很大程度上保留了 AUDI E 概念车的风格，而且小鹰还留意到新车融入了奥迪 TT 的经典轮拱设计、奥迪 RS6 的车身姿态。细节上很有新能源时代的精致感，可发光的“AUDI”品牌 LOGO，内部集成灯光功能模块的一体式封闭式前格栅、动态迎宾灯光效等等，在国内新能源车市很难找到类似的设计。
只是在用“AUDI”来替代“四个圆圈”之后，国内消费者是否还认可，那还得交给各位看官评论。
配置方面，奥迪 E5 Sportback 车顶配备激光雷达，但并非配备华为的智驾方案，而是采用 Momenta EBM 端到端大模型辅助驾驶方案，官方表示可以应对城市道路、高速公路的领航辅助和自动泊车等用车场景。
不只是激光雷达，新车还配备电子外后视镜，响应速度低于 0.06s，学习成本极低，但到底有多低，还得等到小鹰到 4S 店体验一番才能得知。
和部分新势力车型一样，奥迪 E5 Sportback 采用全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏组成的贯穿式“带鱼”屏，屏幕两侧就是电子外后视镜的显示屏。车机内置 AUDI OS 全新奥迪操作系统和高通骁龙 8295 座舱芯片，而且奥迪助手基于“豆包”定制。
不得不说，AUDI E5 Sportback 确实学到了当下新势力车型智能技术吸引国内消费者的精髓了——至少在官方传播的信息来看，AUDI E5 Sportback 在智能技术方面是有实力与新势力车型抗衡的，完全不像过去几年，即便是拿出来宣传的卖点，也不过是当年新势力玩剩下的。
最后是动力方面，新车提供单电机和双电机两种驱动形式，而且每种驱动形式都提供两种不同功率。电池方面，入门版搭载 76kWh 磷酸铁锂电池，拥有 618km 的纯电续航，其他版本则搭载 83kWh 或 100kWh 两种容量的三元锂电池，提供 623km、773km 或 647km 三种纯电续航里程，充电速度上可以做到充电 10min 提升 370km+的能力。
至于底盘配置，奥迪 E5 Sportback 没有“忘本”，配备 quattro 智能四驱系统，零百公里加速时间低至 3.4s，而且还提供主动式空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振等硬件。
“AUDI”是上汽奥迪的独立品牌，官方对这一品牌寄予厚望，只是国内 20-30 万元的纯电动轿车并不少，小米 SU7、特斯拉 Model 3 这两款车型依然是车市大热门，小鹰认为奥迪 E5 Sportback 一开始就与这两款车型竞争并不现实，还得先逐步击败阿维塔 06、智己 L6、极氪 007 等产品才有被更多用户关注到。
那么，奥迪 E5 Sportback 四个版本可以怎么选呢？
前面提到，奥迪 E5 Sportback 四个版本在动力总成、电池两个方面的差距尤为明显，但除此之外，每个版本同样有配置之间的小差距，且听小鹰来简单解读。
对比次低配版，低配版不支持光感天幕、电动吸合车门、HUD 等配置的选装，至于标定的配置则是完全一致，也就是说在体验方面低配版和次低配版差不了多少，3.4 万元的差价主要体现在动力总成和续航方面，要想获得更好的体验就得加价。
次低配版和次顶配版的价格是一样的，而且两者的配置也是完全一样的，唯一的不同点在于一个主动长续航，另一个拥有四驱系统，侧重高性能。
对比次顶配版，顶配版的预售价高出 5 万元，一方面电池容量和驱动电机的参数都有所提升，另一方面还新增了模拟声浪、翻毛皮材质，而且还将次顶配版只能选装的空气悬架、整体主动转向系统、前后排电吸门、光感天幕、后排侧隐私玻璃、BOSE 音响、后排座椅加热、前排座椅按摩等配置，实现了标配。
如果要让小鹰来选择的话，可能会考虑奥迪 E5 Sportback 先锋 quattro 型，要知道奥迪最大的快乐是 quattro 四驱系统，而其他配置与低配版、次低配版一致，还不如多花一些钱获得更好的体验。
