兄弟们，11月方盒子SUV销量榜一出来，我直接笑出声！ 钛7单月干出24019辆，哈弗大狗被按在地上摩擦，连个喘气的机会都没有。 以前哈弗大狗多风光啊，现在连前十都挤不进去，这哪是卖车，简直是修罗场开张！ iCAR超级V23卖了5501辆，硬生生把坦克400新能源挤到第五，坦克400新能源也是5501辆，就差那么一口气，太扎心了。 宝骏悦也Plus卖了3334辆，非Plus版本才426辆，差了快3000辆，这差距，你说是不是比打脸还疼？ 我朋友刚提了辆宝骏悦也Plus，结果隔壁老王买非Plus的，销量差这么多，他直接问我是不是被坑了。
捷途旅行者(图片|配置|询价)稳在第七，4668辆，勉强能喘口气。 北京越野BJ40增程版4081辆，卡在第十，说多不多说少不少。 坦克300这次只卖了3381辆，掉到第12，以前多火的车啊，现在有点落寞。 再往下看，猛士M817卖了1968辆，排第18；纵横G700 2150辆，排第17，算是小众玩家里的学霸。 捷途自由者1614辆，刚好压过212 T01的1609辆，就差5辆，兄弟们，这差5辆是用脚趾头抢的吧？ 山海T1更惨，1528辆，排第23，几乎要掉队了。 豹8、仰望U8L这些，全没过1213辆的坎儿，福特烈马卖了1020辆，卡在第27，胜达和坦克500直接没声儿。 最离谱的是宝骏悦也非Plus，426辆，排第32，比Plus少3000多辆，我同事买了非Plus，现在天天后悔，说当初该多花点钱买Plus。
iCAR 03和哈弗大狗PLUS PHEV更惨，连前30都没挤进去，销量不到423辆。 当初发布时刷屏的车，市场一检验立马原形毕露。 有粉丝在评论区吵翻了天，说哈弗大狗PLUS PHEV是“PHEV版韭菜”，卖得比普通版还惨。 坦克400新能源车主在群里抱怨：“1辆，iCAR V23也是5501辆，凭什么我排第五？ ”有人直接甩出数据截图，说iCAR V23的配置更香，价格还低了5000块。 捷途旅行者车主笑出声：“8辆，比上月涨了200多，稳了！ ”但山海T1车主哭诉：“8辆，连2000都不到，这车是不是要凉了？ ”
宝骏悦也的对比最扎心。 Plus版本3334辆，非Plus才426辆，销量差了7倍多。 有自媒体博主扒出销售数据，说Plus加了快充和智能座舱，价格只贵了3000块，结果销量直接起飞。 非Plus车主在论坛发帖：“当初图便宜买了非Plus，现在看别人开Plus，我这车像废铁。 ”评论区炸锅了，有人回：“兄弟，下次别贪便宜了，Plus多花点钱值了。 ”也有老司机吐槽：“宝骏悦也Plus卖得好，但底盘调校一般，开起来晃得慌。 ”销量数据背后全是故事，不是车不行，是市场认准了Plus版本。
小众车型也在硬扛。 纵横G700卖2150辆，排第17，车主说“开起来稳，适合越野”，但销量还是垫底。 212 T01卖1609辆，比捷途自由者少5辆，车主在车友群喊：“再少5辆就掉出前20了，求兄弟们多买点！ ”山海T1卖1528辆，车友说“动力弱，续航短”，但厂家还在推新款。 坦克300掉到第12，3381辆，以前月销过万，现在被钛7甩出天际。 钛7为啥这么猛？ 车主反馈说“设计硬核，空间大，电耗低”，还有人晒出提车视频，说“试驾一圈就下单了”。
福特烈马1020辆，第27，车友说“进口车贵，销量一直拉胯”。 仰望U8L没过1213辆，有人吐槽：“仰望U8L贵得离谱，卖不动正常。 ”豹8销量更低，评论区全是“这车是摆设吧？ ”iCAR 03连前30都没进，销量423辆以下，当初发布会说“颠覆市场”，结果销量打脸。 哈弗大狗PLUS PHEV也是，423辆以下，车主说“PHEV版没电混好，续航虚标”。
销量榜上，每辆车背后都是真金白银的数字。 钛724019辆，哈弗大狗呢？ 直接被甩出前十。 iCAR V23和坦克400同5501辆，排名差一格。 宝骏悦也Plus和非Plus的销量对比，比价格差距更刺眼。 捷途自由者和212 T01差5辆，真是在生死线上蹦迪。 山海T11528辆，差点掉队。 这些数据不是冷冰冰的数字，是车主的选择，是市场的投票。
宝骏悦也非Plus的426辆，让很多人笑出声。 有车主晒出购车合同，说“当初买非Plus，现在后悔得想砸车”。 销量榜一出，评论区全是“下次买Plus”的声音。 钛7的24019辆，不是偶然，是市场用脚投票。 哈弗大狗的落寞，不是车不好，是没跟上节奏。 iCAR超级V23的5501辆，挤掉坦克400新能源，说明配置和价格更对胃口。
方盒子SUV战场，没有永久赢家。 钛7一骑绝尘，哈弗大狗跌得惨，宝骏悦也的对比最扎心。 销量数据背后，全是真实故事，没有虚的。 你猜下个月谁会杀回来？ 别问，直接看数据。
