10月初，MINI在北美太浩湖把全新COUNTRYMAN UNTAMED特别版亮了出来。它还是那个COUNTRYMAN，但明显不想只待在城里：新格栅、哑光防护膜、全地形胎、升高底盘，再加上一套户外氛围很重的座舱。官方给出的节点是2026年11月投产，2027年引入中国市场。
UNTAMED的第一眼变化在前脸。格栅改成纵向排列的黑色饰条，外圈用碳钢灰色边框，车头看起来比普通版更直立、更宽。发动机盖隆起位置贴了哑光黑色纹理防护膜，轮眉也是哑光黑，表面有短线压纹，作用很直接：砂石路跑完，少一点漆面心疼。
侧裙重新做了，C柱上放了蓝色山峦图形加UNTAMED字样。这个标识不算低调，但也没搞得很喧闹。车尾换了更立体的后扩散器，前后底盘护板也重新设计，碳钢灰从徽标、字标一直延伸到护板，整台车在视觉上更“脏一点也没关系”。
车身颜色走自然、大地、矿物调，有灰、蓝、白、黑等选择，车顶白或黑。资料里没有把每种颜色都吹一遍，核心其实是：它允许你把它开去泥里，再开回商场。
座舱：把“山”和“包”搬进车里进到车内，UNTAMED没有走传统豪华路线，而是把户外装备的语言接进来。C柱那组山峦图形延续到前后排座椅和主副驾脚垫上；座舱主色是蓝，龙葵蓝运动座椅用打孔Vescin材质，肩部和头枕用针织面料，蓝色滚边和缝线负责把轮廓勾出来。
仪表台和门板是大面积环保针织，灰纱线做表层，蓝色从底层透出来，光线一变，层次会跟着变。中央储物盒是最像“户外装备”的部分：几何造型更硬，灰色针织面上压了交叉蓝色弹性固定绳，配抽绳锁扣和织带拉手，思路接近登山包或攀岩包，放保温杯、头灯、充电线不会乱滚。
橡胶脚垫和行李厢垫走岩层纹理，耐脏、好擦、不怕鞋底带泥。整体看，MINI想做的不是“豪华越野”，而是“日常通勤也扛造”。
如果只停在设计，UNTAMED也就是个样子货。但资料里写得很清楚：它配了19英寸UNTAMED EDITION SPOKE轻合金轮毂，造型从越野钢制轮毂里找灵感，中央外露式轮毂螺栓，搭配倍耐力SCORPION ALL TERRAIN PLUS全地形轮胎。
全地形胎上来后，离地间隙比普通版更高。MINI没有只换鞋不调脑，ABS、DSC动态稳定控制、转向系统都按这套轮胎和升高后的状态重新标定。搭载智能ALL4四驱的COUNTRYMAN S ALL4，在湿滑、碎石、土路这类非铺装场景里，牵引力和车身稳定性会比普通城市版更跟手。
换句话说，它不是牧马人，也不是卫士，定位还是紧凑跨界车；但它把“能离开铺装路面一段”这件事，从宣传语变成了硬件配置。
官方口径是2027年引入中国市场。需要注意的是，海外市场的动力组合、底盘升高幅度、全地形胎是否标配，都会因地区不同而有差异。比如北美市场S ALL4燃油和SE ALL4纯电是重点，欧洲市场纯电版本拿到更多底盘升级，其他市场可能只是外观和内饰套餐。
所以中国版最后到底是“全地形胎+升高底盘”的完整版，还是“外观内饰特别包”的轻量版，现在不能下定论。对国内读者来说，更现实的期待是：MINI把“城市精致”和“周末出逃”放在同一台车上卖，而不再让你在可爱和能跑之间二选一。
