盖世汽车讯 9月20日，2026泰达汽车论坛“专题论坛七：东南亚汽车市场新机遇”举办。泰国汽车研究院（TAI）执行副主席特里蓬·布尼亚曼发表《泰国汽车产业发展现状、政策与未来挑战》主题演讲。
图片来源：2026泰达论坛
他介绍，泰国拥有60余年汽车工业积淀，作为东南亚重要汽车出口基地，正依托“3030计划”大力推动新能源汽车产业发展。目标是到2030年，新能源汽车或零排放汽车产量占国内汽车总产量的30%。
泰国2025年汽车产量约150万辆，出口占比达60%；新能源方面，执行EV3、EV3.5扶持政策，设置进口与本土生产配比约束，2025年泰国纯电动销量达12.3万辆，新能源市场份额位居东盟首位。包括比亚迪、长城、广汽埃安等多家中国车企已在当地落地生产基地。
他指出，泰国新能源配套产业链尚处在起步阶段，亟需补齐软件、电子电气零部件能力。面向未来，泰国要提前布局动力电池回收与梯次利用，建设ADAS、电池专项测试等基础设施；行业亟需培养兼具机械与软件能力的复合型工程师。同时混动汽车配套税收政策即将落地，车辆碳足迹、ADAS配置将纳入税收考核维度。
盖世汽车讯 9月20日，2026泰达汽车论坛“专题论坛七：东南亚汽车市场新机遇”举办。泰国汽车研究院（TAI）执行副主席特里蓬·布尼亚曼发表《泰国汽车产业发展现状、政策与未来挑战》主题演讲。 图片来源：2026泰达论坛 他介绍，泰国拥有60余年汽车工业积淀，作为东南亚重要汽车出口基地，正依托“3030计划”大力推动新能源汽车产业发展。目标是到2030年，新能源汽车或零排放汽车产量占国内汽车总产量的30%。 泰国2025年汽车产量约150万辆，出口占...
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