当前，中国汽车产业正处于从高速增长向高质量发展的关键转型期。在智能网联新能源汽车领域，中国已构建起世界领先的供应链体系，并展现出强劲的发展势头。然而，产业快速发展的同时，也面临着内卷加剧、无序竞争等问题，这些现象对产业的健康可持续发展构成了挑战。在此背景下，如何夯实产业基础，提升核心竞争力，成为行业共同关注的议题。
2026 年 10 月 23 日，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在 2026 第十四届汽车与环境创新论坛上表示，中国汽车产业要在五年内进入汽车强国行列，除了要突破核心技术、夯实产业链韧性外，更要加快增强产业的软实力，打造崇尚创新、法治有序、尊重人才、践行 ESG、倡导协同合作的产业新生态。
付于武丨中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长（视频）
以下为演讲内容整理：
夯实硬实力，更要增强软实力
工信部等部门联合发布的智能网联新能源汽车发展规划明确指出，到 2030 年，即五年之内，中国一定要进入汽车强国的行列。这是一个非常伟大且了不起的目标。实现几代汽车人的强国梦，固然需要夯实汽车产业链的韧性，完善创新体系，突破 “卡脖子” 的关键技术。但与这些硬技术相比，更要加快增强中国汽车产业的软实力。
所谓软实力，就是要汇聚政府、产业、学界、应用端等各方力量，共同打造一个全新的生态和价值链。有经济学家提出的观点值得深思：中国经济要从发展中模式迈向治理型、包容性的发展阶段。这对于增强汽车产业软实力同样具有指导意义。增强软实力，首先要营造利于创新、尤其是从 0 到 1 原始创新的土壤与宽松环境，打造能让人才脱颖而出的发展环境，这便是软实力的核心，必须精心打造。
产业健康发展需纳入法治化管理轨道
中国汽车产业目前的发展势头良好，智能网联新能源的整个供应链位居世界最强，总体处于领先位置。今年的出口预计将突破 1000 万辆，成绩斐然。然而，产业内部的内卷、无序竞争、效率低下以及 “打乱仗” 的现象，已经严重损害了汽车产业的形象。问题的根源并非缺乏法律和政策，而是在许多方面未能依法依规地整顿产业秩序，对产业造成了较大损伤。因此，中国汽车产业必须坚定不移走上法治化管理轨道，以规范的市场秩序保障产业的长期健康发展。
践行 ESG 与尊重人才是实现长期主义的关键
要实现长期可持续发展，必须践行 ESG 理念。ESG 并非口号，它代表着企业的可持续发展，要求企业与环境和谐共生，积极承担社会责任。此前在烟台的会议上曾提出，必须在 ESG 方面补课，而且要快速补课，否则将难以在国际市场上行稳致远。
与此同时，在经济形势面临挑战、企业竞争出现问题时，更要尊重人才。人才始终是第一生产力，是第一资源，这一点绝不能动摇。只有真正尊重人才，才能激发创新活力，为产业发展注入源源不断的动力。
协同合作方能构建强大产业生态
提高软实力，还需要强调协同与合作共赢。正如总书记所倡导的建立人类命运共同体，汽车产业亦是如此。如果产业链、创新链、供应链上的主机厂与供应链企业，在研发、生产、供销、服务等各个环节能够实现更好的协同，那么建设汽车强国的目标必将更快实现。
一个有序的、充满创新氛围的、尊重人才的、坚持长期主义的、能够践行 ESG 的产业生态，将使产业的软实力得到极大增长。
未来展望与挑战
展望未来，我们有理由相信，包括基础软件在内的核心技术，中国一定会在未来几年内取得重大突破。通过治理型、包容性改革，中国汽车产业将建成法治化、现代化的产业治理体系。在国际化方面，也将更好地与国际接轨。这些目标的实现，都需要行业全体同仁的共同努力。本次论坛的主题，恰恰呼应了产业当前亟需提高软实力的迫切需求。
（以上内容来自中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武于 2026 年 10 月 23 日在 2026 第十四届汽车与环境创新论坛上发表的领导及主办方致辞。）
