据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2025年三季度共受理国内轿车有效质量投诉22,508宗。同期，乘联会数据显示国内轿车（除进口车）销量约为276.5万辆，涵盖234款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这234款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年三季度轿车质量投诉销量比均值为万分之43.2，与上季度相比数值大幅升高，整体质量水平出现显著下滑。
42款热销车型质量投诉销量比优于同级均值
车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年三季度国内轿车产品质量表现进行分析。据统计，三季度国内轿车销量均值为11,816辆（平均月销量约为3,939辆），在这234款车型中共有63款车型销量超过该均值，成为三季度热销轿车。其中，有42款车型表现优于三季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之43.2，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于其他轿车车型，具体排名如下：
投诉大涨销量微增 质量表现退步明显
2025年三季度，轿车质量投诉环比大幅增长，较二季度上涨53.2%，刷新近一年来的最高纪录。同期，轿车销量连续第二个季度实现环比增长，较上季度上涨4.9%，同比上涨4.7%。
尽管本季度轿车销量持续攀升，但涨幅明显低于同期的质量投诉，受此影响，三季度轿车质量投诉销量比数值出现明显增长，达到近一年来的最高点。
大型车告别“零投诉” 中大型车质量表现显著下滑
本季度，大型车告别“零投诉”，其投诉主要来自两款新势力品牌车型。除大型车外，其他各车型投诉量环比也都出现大幅增长，微型车涨幅最大，较二季度上涨57.3%，中大型车和紧凑型车投诉量紧随其后，环比涨幅接近5成。反观各车型的销量变化，中大型车是本季度唯一销量环比下滑的车型，但降幅较小。在销量增长的车型中，大型车表现最为抢眼，环比涨幅超过1倍。
三季度，各车型的质量投诉销量比数值较二季度都有所提升，中大型车增幅最大，已接近季度均值。受投诉量上涨影响，微型车本季度数值升至两位数，表现较上季度略有退步。
日系品牌表现回暖 自主品牌占比缩水
从三季度国别占比来看，日系品牌表现回暖，占比较二季度提高了2.6个百分点。此外，德系品牌的占比略有提升，环比增加了0.8个百分点。·
在本季度榜单中，自主品牌依然保持着稳定的发挥，虽然入榜车型数量减少，但排名大多靠前，榜单前20名中，自主品牌车型占据了18席。相比之下，日系品牌三季度不仅入榜车型数量增加，且车型排名也有所提升，整体质量表现有进步。
具体到榜单，比亚迪继续领跑，共有6款车型进入榜单。其中，比亚迪海豹05 DM-i以不俗的市场成绩蝉联榜单冠军，稳定的投诉销量比表现值得点赞，望继续加以保持。7月份完成改款的奔腾小马本季度成功杀入榜单前10名，稳健的质量口碑和持续提升的市场表现值得肯定。4月份上市的全新车型firefly萤火虫，首次进榜便跻身前5名，质量口碑表现尤为亮眼，是榜单中唯一季度投诉量保持在个位数的车型。值得注意的是，本季度榜单中，新能源车型占比再创新高，已接近7成，且绝大多数车型排名都在前30名以内。
反观本季度质量表现欠佳的车型，埃安AION S首当其冲，排名从二季度的前10名降至第24名，质量投诉销量比数值升至两位数，销量下滑加上投诉量上涨是其遭遇滑铁卢的根本原因。此外，蔚来ET5T排名也较上季度有所下降，质量投诉销量比数值增长明显，短期质量表现不容乐观。
本季度，传统豪华品牌未见明显起色，上榜车型依旧为5款，与二季度持平。奔驰和宝马各有两款车型进入榜单，其中，奔驰C级虽然排名领跑，但质量投诉销量比数值增幅较大，表现较上季度有明显退步。令人有些意外的是，华晨宝马5系排名降至榜单末尾，质量投诉销量比数值翻倍，主要原因在于投诉量的大幅上涨。
