新能源C级车里，什么小米SU7、小鹏P7+等新势力产物，那绝对堪称是全市场的顶流。然而，这个细分市场里也存在一些流量不高、销量不低的畅销车，或者说对于家庭来说是比较务实的选项，其中就包括了比亚迪汉。2025年的前9个月，汉的月均销量超过了万台，而如今它又迎来了新增车型来进一步提升竞争力。
从设计上来说，作为加推的新增版本，全新的比亚迪汉并不会在外观设计上进行什么大改造，而是延续现款的年轻表达。无论是黑色饰板插入到大灯之内，还是C型导流位置带有的小幅度扰流装饰，亦或是可以完成前后保与侧裙包围的黑色装饰件，这些东西都让这台C级车不会过于“网约化”，而是可以通过装饰与网约车区分开来，并带着不少吸引年轻人的元素。
当然，汉的许多结构还是挺细节的，像车尾里带有“中国结”元素的贯穿尾灯，还有与前脸呼应的黑色装饰包围，这些都可以为它的颜值加分。此外，甭管是能分层的锋利前腰线、带溜背的C柱，还是说隐藏电动门把手这样的新能源特征，应该说这台车就是该有的都有了。
不过，与现款车型不同的是，汉增加了雾凇金/松影绿车色可选，加上本身就已存在的未央灰等特殊调色，车辆怎么看怎么有一种讨好年轻群体的意思。但好在车辆还有4995/1910/1495mm的长宽高，搭配2920mm的轴距，这比例不光带来了视觉上的修长，在空间上也是可以满足多样家庭用车需求的，这对于这个级别的C级车来说可是关键。
从座舱中来看，汉的内饰也没有发生改变，双辐式方向盘前端是12.3英寸全液晶仪表，中央则悬浮着15.6英寸触控屏，对应搭载的DiLink100芯片让这里的座舱有了智能交互方式，也能完成四区域下的语音识别控制、支持100%手机生态兼顾，再搭配上HUD抬头显示、50W无线充电板等配置，数字化程度不算特别高，但功能上也算比较丰富了。值得注意的是，新车通过采用电子怀档完成了中控通道优化，在调整布局后增加了新的储物空间，而中央的常用功能控制操作起来也比较便捷，这种也是家庭用车比较务实的要求。
在装饰上，汉的方向盘与座椅都可以获得Nappa真皮，什么12扬声器丹拿音响、主动式交互氛围灯，还有带香氛的自动空调系统等等都可以让乘坐环境变得高级起来。此外，车辆在功能配置上还可获得前排座椅加热/通风/按摩、前排隔音玻璃+后排隐私玻璃、可启闭的全景天窗等等。而在加推版本中，新车还增加了车载冰箱等配置，这完全是要去跟新势力叫板的节奏啊。
再说车辆的智能，除了智能座舱外，汉也继续提供带激光雷达的DiPilot 300驾驶辅助激光版，并由英伟达Orin-X芯片支持。这套方案让汉能够完成记忆泊车辅助、匝道出入辅助、高快城领航辅助等功能操作，有这些其实对于大部分用户来说就足够了。至于说什么特殊泊车方式之类的，其实这样的成本叠加实际意义不大。
动力方面，全新的比亚迪汉依旧提供着EV纯电版、DM-i插混版可选。其中，DM-i插混版依旧会搭载第五代DM技术，预计包括骁云-插混1.5L专用发动机在内的整套动力都会与现款相同，但新车将增加CLTC纯电续航为245km的新版本可选，直接赶上了那些增程轿车。
而EV纯电版除了会继续提供800V高压平台选项外，还将现款605KM车型的CLTC纯电续航升级到635km，至于说还会不会有更多续航版本迎来提升则有待官方公布。
底盘方面，汉的前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为五连杆式独立悬架，在这个部分，后桥支撑力虽然是足够的，但对比新势力普遍采用的“前双后五”组合还是有一定差距。当然，云辇-C智能阻尼车身控制系统还是可以带来一些加分项的，其整体的驾控风格还是以舒适性为主。
写在最后
看得出来，汉在设计上的改造幅度确实有限，而舱内的结构调整变化也以实用性为主。当然，随着一些高级配置进入到选项中，车辆的续航也完成了关键优化，全新款比亚迪汉恐怕还会是家庭用车市场中那个流量不算高、销量不会低的畅销车。
