今天，我们将重点关注两款备受瞩目的车型——问界新M5 Ultra与小米YU7，通过实际用车体验，探讨哪一款才是更值得选择的智能出行伙伴。
硬件与软件的卓越表现，决定体验的分水岭
如今，辅助驾驶已成为许多用户选择新能源车时的重要考量因素。问界新M5 Ultra与小米YU7在这一领域各具特色，硬件层面也几乎一致，均配备了激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头和超声波雷达。然而，几乎一致并不意味着完全相同。
具体来看，两款车在摄像头、超声波雷达和激光雷达数量上保持一致，分别为11个、12个和1个。然而，问界M5采用了三颗4D毫米波雷达设计，并且激光雷达采用192线设计。相比之下，小米YU7采用单颗4D毫米波雷达，激光雷达为128线设计。
从硬件参数的细节差异可以看出，问界新M5 Ultra在感知能力上具备一定的优势。在实际使用中，问界新M5 Ultra的三颗4D毫米波雷达和更高线数的激光雷达能够更精准地识别远处的障碍物和动态目标，为驾驶员提供更及时、更可靠的辅助驾驶决策。
硬件只是辅助驾驶系统的一部分，软件算法才是决定体验的关键。问界新M5 Ultra搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶系统，凭借华为在辅助驾驶领域的深厚积累，算法逻辑更加成熟，并经过多款车型的验证。在体验层面，问界新M5 Ultra支持从车位到车位的全程辅助驾驶，无论是日常通勤还是周末自驾，都能提供安心和舒适的驾驶体验。
安全这一终极命题，问界新M5 Ultra交出更优答卷
问界新M5 Ultra不仅提供了卓越的驾驶体验，还在安全性方面表现出色。问界新M5 Ultra在主动安全方面配备了全向防碰撞系统CAS 3.0，具备升级的紧急转向辅助ESA与e-AES边刹边让功能，最大生效范围为50-135km/h。当系统检测到侧向碰撞风险时，会先通过制动降低车速，同时轻微调整方向盘实现避让，整个过程如同经验丰富的驾驶员的“本能反应”，既避免了事故的发生，又不会因剧烈操作引发其他风险。
在被动安全方面，问界新M5 Ultra的白车身大量使用高强钢，占比超过60%，其中热成型钢使用占比达到19.5%。此外，该车还配备了笼式安全车身、6个安全气囊、前排双预紧及限力安全带，确保整车的被动安全性优异。
小米YU7在被动安全方面同样不容忽视，其拥有更多的安全气囊、高强度钢铝混合车身，以及内嵌式防滚架，在极端情况下能提供坚实的乘员舱防护，实现了“亡羊补牢”式的全面被动安全保障。
然而，安全的真正高度不仅在于“撞了不伤”，更在于“尽量不撞”。问界新M5 Ultra代表了一种更为前瞻的安全理念——将风险化解于发生之前。截至目前，鸿蒙智行累计避免可能的事故已超过226万次，用数据证明了主动安全的现实价值。对于追求极致安全与智能体验的都市精英而言，这无疑是一个重要的加分项。
除了在辅助驾驶和主动安全方面的出色表现，问界新M5 Ultra目前还提供最高价值37000元的购车权益，包括20000元ADS高阶功能包补贴、6000元选配权益、1000元交付礼包、4000元辅助驾驶无忧服务权益，以及针对跃影红新车色的6000元限时优惠。建议正在选车的消费者不妨亲自到店试驾问界新M5 Ultra，亲身体验其实际表现，并进一步对比价格，或许会做出更加理智的选择。
