大众在纽博格林赛道发布了一款名为GTI Edition 50的新车，以纪念GTI诞生五十周年。该车搭载2.0T发动机，最大马力达到325匹，比国内销售的版本高出105匹。此外，该车在纽博格林北环赛道上以7分46秒的成绩打破了高尔夫车型的赛道纪录，使用的是原厂半热熔胎。
发动机采用了EVO4平台，喷油压力从200巴提升至350巴，进气和排气系统均进行了升级。排气管采用天蝎钛合金材质，比普通排气管轻11公斤。制造商还特别优化了活塞和气缸壁，使发动机在耐高温的同时响应更快。经过重新调校的ECU使动力输出更加平顺，扭矩峰值的维持时间也更长。
该车采用了多种减重措施，轮毂采用19寸锻造铝材质，单个仅重8公斤，四个轮毂比普通轮毂轻12公斤。轮胎选用普利司通的半热熔胎，每条轻1.1公斤，四条轮胎共减轻4.4公斤。排气管和轮胎轮毂的减重使整车减轻了近30公斤，尤其是簧下质量得到了显著减轻。
底盘依然采用麦弗逊加四连杆结构，但弹簧刚度提高了20%，车身降低了15毫米，选装套件还能再降低5毫米。转向齿比减小，方向盘转动幅度减少，但车轮转向角度更大。前桥配备限滑差速器，能够优化左右轮的扭矩分配，减少推头现象。然而，这些改动使得车辆在通过减速带时颠簸感更为明显，乘坐体验有所下降。
测试车手Benjamin Leuchter驾驶该车在纽北赛道上完成了20多公里的测试，最终成绩为7分46秒。这一成绩不仅超越了所有之前的高尔夫车型，甚至接近某些中置跑车的水平。然而，国内版本并未完全照搬这些配置，例如限滑差速器在国内版本中被省略。
该车售价超过5万欧元，约合人民币40万元，这一价格足以购买一辆国产途锐。GTI 50可容纳五人，后备箱空间足以容纳五人的行李箱，但后排座椅放倒后的空间表现一般。官方宣称该车既适合日常驾驶，也适合赛道使用，但减震系统的调硬导致铺装路面上的滤震效果较差，长时间驾驶可能会感到疲劳。
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