在今年的北京车展上，随着ID. ERA 9X的上市，以及帕萨特 ePro和途观L ePro的亮相，上汽大众品牌推出了“混动双引擎战略”，在增程和插混两条线上齐头并进，加速新能源产品的落地。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强表示：“这三款车型是上汽大众2026年新能源攻势的第一波，接下来全新的ID. ERA系列也将陆续登场。我们将全面布局增程、纯电与插混，覆盖全能源、全场景。”
帕萨特 ePro和途观L ePro插混车型首发，采用了全新一代超混技术，配备EA211 1.5T发动机和保时捷同款VTG技术，配合TQ251变速箱，实现多工况无感切换与多能源模式选择。
帕萨特 ePro以电气化数字前脸勾勒出优雅气质，定位为中高级混动轿车的新旗舰；途观L ePro融入电感科技，定位为中高级混动SUV的新标杆。帕萨特 ePro的综合续航里程为1468公里，途观L ePro为1423公里，一周一充完全能够满足日常需求。
全新黄金超混技术可实现4种工况的无感切换，具备可油可电的特点，且可使用92号汽油，无论日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。此外，电池采用五重防护，传动系统提供终身质保，确保了安全性和售后服务。
可以看出，大众此次非常注重实际需求，没有过分追求花哨的概念，而是在效率、静谧性和可靠性等方面下足了功夫。
整个上汽大众品牌在2026年的新能源攻势全面提速，无论是纯电、插混还是增程，都能提供具有竞争力的产品。结合品牌背书和合资品质，今年的新能源市场确实值得关注。
