上次聊了出发前的准备，今天说说真正跑起来之后的关键操作。不同路况的处理方式差别很大，掌握好这些要点能让你的越野之旅顺利很多。
沙地驾驶：快过沙，但别猛
沙地的核心是保持速度、不要停车。进入沙地前先降胎压到1.0到1.5bar，让轮胎变扁增大接触面积，这能明显提升浮力和抓地力。
行驶时用高速四驱（4H），二挡或三挡保持匀速前进。 如果能看到前车的车辙，跟着走会省力很多。转弯时尽量拉大转弯半径，急转弯会让车速骤降，很容易陷进去。
记住：沙地里感觉车轮打滑就立刻松油门，千万别加油硬冲，那只会越陷越深。
泥地驾驶：稳住方向，别慌
泥泞路面用四驱二挡或三挡通过，稳住方向盘缓慢加油。车身轻微蛇形晃动是正常的，不要急着修正，让车自己找抓地点。
泥地也可以适当降胎压，但幅度要比沙地小，否则轮胎容易脱圈。
万一陷车了，第一反应是停下来、挂空挡、拉手刹、不熄火，然后下车观察情况。绝对不能原地猛轰油门，那样只会把自己埋得更深。
涉水驾驶：慢过水，匀速走
越野口诀说"快过沙、慢过水"是有道理的。涉水前一定要先判断水深——安全标准是水位不超过轮胎高度的一半，大约30到40厘米。
卫士
可以观察其他车辆通过情况，或者用棍子探测深度。超过排气管高度就要特别小心，超过轮胎三分之二建议直接绕路。
涉水时挂低速四驱一挡，保持转速2500转左右匀速前进，不要在水中换挡或停车。稳住油门让排气压力大于水压，防止水倒灌进去。
涉水中途熄火是最危险的情况——这时候绝对不能二次启动，否则水会被吸进气缸造成发动机报废。正确做法是立刻关闭全车电路，等待救援拖出。
涉水成功后记得多踩几脚刹车让刹车片恢复干燥，然后停车检查发动机舱有没有进水。
车队行进规范
如果是车队出行，保持合理间距，用对讲机保持联络。头车负责探路通报路况，尾车确认全部通过。遇到复杂路段要逐车通过**，不要扎堆同时进入。
途中每隔一段时间停车检查，特别是走过沙土、泥地、积水之后，看看底盘有没有挂上杂物，刹车是否正常。
越野的乐趣在于挑战未知，但前提永远是安全第一。把这些操作要点练熟了，再慢慢尝试更有难度的路线。
