先从设计说起吧，一汽丰田的这次改款虽然没有像概念车那么炫，可是它的改造依旧是成功的。特别是在大灯位置，C型灯组与凯美瑞、RAV4等家族车型保持了相同的步调与风格，特别是通过渐变式密集光带的设计，它虽说不是奥迪的那种动态数字光源，但看上去还是挺有科技感的。同时，随着引擎盖延伸装饰板的扩大，贯穿结构分出更多层次，车辆在运动表达上也有了明显进步。
尽管我将2026款称为二次中期改款，但车辆实际完成了一次较重大的尺寸变化。4710/1780/1435mm的长宽高中，宽度与高度都保持不变，但长度与轴距分别有了+75mm、+50mm的拉伸，这在A级轿车当中算是比较大幅度的调整了。可能这对于二排头顶空间不会有太大正面影响，但整体空间感应该还是会有所提升。
从车尾来看，虽说尺寸拉伸了，可卡罗拉结构上其实还是比较明确的三厢，这一方面表明了车辆的尺寸提升都用在了可以改善二排空间的部分，另一方面也避免了乘坐空间优化对后备厢储物容积的牺牲。另外，尾灯完成左右贯穿的同时，大面积的熏黑、三段式的连接，还是让卡罗拉看上去变得年轻了不少。
再从座舱内来看，尽管我对全系标配12.9英寸大屏不抱什么希望，但嵌入式仪表与悬浮屏的组合还是提升了这里的科技氛围。同时，贯穿出风与水槽式中控下装饰板组合，在撞色处置中也变得更时尚了。此外，布局有无线充电板的换挡机构变为了比较规整的造型，并嵌入了烤漆装饰面板，配合物理挡把，操作便捷度也得到了兼顾。
值得一提的是，车辆的装饰方面有了更多细节。无论是说与翻毛软包同步呈现的绗缝，还是说出现在方向盘、出风口等区域的古铜金色金属，甚至是在车门控制台一侧形成了弧形环绕的装饰板。卡罗拉也算是告别了过去“内饰低廉”的阶段，这一点我觉得要比一台家轿车有多么高级要来得更重要些。
至于说智能科技，新系统重新进行了UI设计，在功能上也继续保持对Carlink/CarPlay/HiCar的支持，而车机本身也增加了更多诸如全民K歌等生态应用，出行过程倒是也多了不少娱乐方式。另外，车辆会标配Toyota Pilot辅助驾驶系统，也能通过预判式主动驾驶辅助等功能来提升驾驶的主动安全性。
在动力方面，卡罗拉将继续提供燃油与油电混动（双擎）双动力可选。其中，燃油版搭载M20E型号2.0L自然吸气发动机，能提供126kW(171Ps)的最大功率，较现款所有动力版本都要更强劲一些；而双擎版则搭载第五代THS系统，采用1.8L自然吸气发动机+电动机+镍钴锰酸锂电池组合，将能够实现4.13L/100km(WLTC)综合油耗与超千公里续航。
写在最后
