我的答案是——安静的风。你可能很奇怪，这世界上真的有安静的风么？安静的风有什么用？我见过车企做风洞测试已经不觉得新鲜了，宝马又要玩什么新花样？
其实相比普通风洞实验室，宝马带来的是声学风洞实验室。宝马不仅能造风，还能让风变得很安静，为的就是在测试过程中，捕捉哪怕一丝一毫的杂音，真正把座舱的静谧性玩明白。
毕竟电动化时代，没有发动机，没有声音去掩盖杂音，这个时候就得好好较真。在声学风动实验室，宝马安排了216个“声学照相机”麦克风捕捉厘米级噪音，哪怕在250公里/时的风速下，也能清晰的捕捉到任何杂音，对品质进行全面较真。
同时作为全球最大垂直声学风洞，宝马的声学风洞实验室也充满硬核实力。当别人只顾着搞基础风洞试验的时候，宝马已经先行一步，进行了更优的品质构建，而制造安静的风洞环境，不是为了听到风的声音，而是还原车本身的声音，对低音噪音实现全面消除。
这套实验室，喷口面积足足25㎡，能够根据不同模式进行调节，更是支持金属台架和玻璃台架的随时切换，用数据导向，测试导向，制造安静的风，只为构建安静可靠的体验。
由此可见，宝马式的测试非常较真。豪华在于每一个细节，即便是对声音很敏感的人开新世代，也不会纠结。即便在140公里/时速下，背景噪音也仅为54.3分贝，在实际道路行驶中，更是几乎感受不到声音的干扰，让我们更专注于驾驶本身。
而这安静的风，只是众多测试中，小小的一个。因为安静所以独特，因为较真所以有品质，新世代车型底子扎实，也离不开驾驶模拟中心的协同。
早在新世代还是概念的时候，这款车就已经在“模拟中心”跑起来了，抢先对数据维度进行验证，提升开发效率，才能减少试错成本。
尤其是新世代车型，作为全新的产品，有很多理念需要贯彻。相比后期在现实世界中硬磨，显然在虚拟世界中测试会更为高效。
驾驭未来，模拟先行。业界最全、最新的模拟测试提升了宝马的研发效率，多场景模拟，现实感极强，为量产车提供了关键的帮助，这也是宝马“斥巨资”打磨研发的关键助力器。
参观过程中，我还实际体验了高动态驾驶模拟，在高速4车道的场景中，测试横向动态的表现，高度仿真的沉浸式体验仿佛让人身临其境。通过模拟测试获取关键数据进行迭代，全面提升车辆的安全性和稳定性。
这样极具未来感的模拟舱，宝马足足有14个，满足底盘调校验证与智能化验证，高效打磨只为了带来更具驾趣的车型，也是宝马研发快而稳的原因。
快是因为虚拟世界验证效率高，稳是反复验证更可靠。毫不吝啬地打造驾驶模拟中心为的就是带来令人连连称赞的车型。在实际试驾中，新世代BMW iX3也的确不负众望，驾控超级大脑，带来了满满的掌控感，无论是城市通勤、跑山、高速，还是下赛道都可以得心应手。
另外，在模拟中心，我也穿越回了国内街道，驾驶着新世代用辅助驾驶功能驰骋，感受智能化交互的协同，在试驾之前就已抢先一步熟悉车辆。
说起辅助驾驶，就不得不提辅助驾驶模拟器，在早期开发过程中，有了模拟器的帮助，可以实现跨功能开发。就比如说ADAS部门负责研发辅助驾驶的协同部分，UI部门负责还原展现，这2个部门不用等前者完成之后，后者再干活，而是可以在模拟器中一起打配合，一起加速推进落地。
当然所有模拟工作的基本，都是安全。驾驶体验测试，功能交互测试，使用安全，功能安全测试，把用户所有可能遇到的问题都模拟出来，抢先预判，带来真正可靠的品质守护。
所以在最终试驾中，我全面感受到了宝马的“良苦用心”。慕尼黑FIZ研发中心的价值所在，将会回归到每一次的驾驶当中，无论是从安全出发，效率出发，还是体验出发，慕尼黑FIZ研发中心都是新世代车型体验支撑的关键。
参观全是惊叹，试驾全是惊喜，以上聊的2部分只是冰山一角~关于新世代，咱们可是有得说呢。
