2025年1-10月，比亚迪新能源汽车在全球市场持续跑出加速度，出口版图从拉美、欧洲一路扩展至东南亚、中东等多元市场。巴西以99,322辆的累计销量领跑，稳居比亚迪海外最大目的地；比利时与墨西哥则凭借各自在欧洲与北美的地位，分列第二、第三。与此同时，印度尼西亚、土耳其、阿联酋、菲律宾等新兴市场增势强劲，推动比亚迪形成覆盖成熟与新兴市场的更均衡的全球增长结构。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-10月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：
NO.1 巴西，2025年1-10月，向巴西出口纯电动乘用车41,083辆，插电混合动力乘用车58,239辆，总计99,322辆。
NO.2 比利时，2025年1-10月，向比利时出口纯电动乘用车46,386辆，插电混合动力乘用车38,686辆，总计85,072辆。
NO.3 墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口纯电动乘用车31,766辆，插电混合动力乘用车49,813辆，总计81,579辆。
NO.4 英国，2025年1-10月，向英国出口纯电动乘用车28,082辆，插电混合动力乘用车29,604辆，总计57,686辆。
NO.5 印度尼西亚，2025年1-10月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车52,517辆，总计52,517辆。
NO.6 土耳其，2025年1-10月，向土耳其出口纯电动乘用车17,230辆，插电混合动力乘用车23,198辆，总计40,428辆。
NO.7 澳大利亚，2025年1-10月，向澳大利亚出口纯电动乘用车30,279辆，插电混合动力乘用车9,055辆，总计39,334辆。
NO.8 西班牙，2025年1-10月，向西班牙出口纯电动乘用车16,717辆，插电混合动力乘用车16,496辆，总计33,213辆。
NO.9 阿联酋，2025年1-10月，向阿联酋出口纯电动乘用车7,165辆，插电混合动力乘用车20,319辆，总计27,484辆。
NO.10 菲律宾，2025年1-10月，向菲律宾出口纯电动乘用车4,208辆，插电混合动力乘用车17,986辆，总计22,194辆。
巴西继续稳坐比亚迪最大海外市场，纯电与插混形成“双线驱动”。其中，插混车型（58,239辆）的体量更大，体现出当地用户对长途通勤、油电切换的需求特征；而纯电销量的持续扩大，则来自网约车市场、地方政府补贴和渠道铺设的共同推动。墨西哥出口总量（81,579辆）排名前三，插混车型需求旺盛，与当地用户对于经济性、续航稳定性以及加油便利度的现实需求高度吻合。同时，墨西哥具备通往美国的供应链优势，比亚迪在当地的增长不仅是销售层面的扩张，也是未来布局北美体系的战略前置。
在欧洲，虽然比利时（85,072辆）当地市场体量有限，但作为欧洲港口与物流枢纽，其出口规模具有“集散”意义——很多车辆从比利时入港，再分销至周边国家。比亚迪在比利时纯电销量高于插混，也符合欧洲市场整体的动力结构趋势。英国（57,686辆）、西班牙（33,213辆）等成熟市场的表现整体稳健，纯电与插混比例相对均衡。相比新兴市场，欧洲消费者对品牌、渠道服务与补能体系的要求更高，因此未来增长更依赖于本地化网络、产品定价和品牌影响力的持续提升。
印度尼西亚以超过5万辆的纯电销量位居比亚迪对东亚南出口之首，成为比亚迪在东南亚继泰国之外的第二大市场，充分说明当地市场对纯电车型的接受度在快速上升，尤其是在政府政策、共享出行和出租市场更新的拉动下。阿联酋与菲律宾则呈现相反结构——插混需求明显大于纯电，这与当地道路条件、油价结构和用户对多场景适应性的要求有关。整体来看，比亚迪的车型体系已具备跨市场适配能力，能够应对不同国家的能源结构与用户定位。
