与市面上的竞争对手相比，凯迪拉克GT4的前脸使用家族经典的盾形格栅设计，内部采用熏黑的网格装饰，在阳光下能够呈现出如同碎钻般的闪亮效果，给人留下深刻的印象。凯迪拉克GT4还采用了贯穿式设计的日行灯造型，搭配导流槽位置的个性设计，看起来足够独特。值得一提的是，这款车型的前脸顺着导流槽的轮廓向内凹，搭配下格栅的黑色装饰，营造出一种立体运动的视觉氛围。
车身侧面，凯迪拉克GT4使用倾斜的线条勾勒出运动气息。在它的C柱位置，使用较为个性的折角处理，看起来干脆利落，并且缩小了尾窗面积。在车尾处，凯迪拉克GT4使用较为个性的分体式尾灯造型，搭配双边共四出的排气造型，让消费者感受到较强的运动气息。需要注意的是，凯迪拉克GT4的尾部四出排气只是装饰，实际上这款车型采用隐藏式排气设计，不过对于北方用户而言，这样的设计其实挺好，因为冬天不易积水结冰。
既然从凯迪拉克GT4的外观设计上，感受到较强的运动气息，那我们就来看看它的动力性能到底怎么样？与市面上的竞争对手相比，凯迪拉克GT4一共为用户提供了两套不同的动力版本。其中低配版本采用1.5T发动机搭配9AT变速箱以及48V轻混系统，能够给人155千瓦的最大功率和270牛·米的峰值扭矩。在车辆起步的时候，该车型的表现足够平顺，能够给人良好的城市通勤体验。不过当你猛踩油门的时候，凯迪拉克GT4中低配版本的动力系统似乎有些反应不过来，并且爆发力也不是很强，高速超车也不太轻松。
相比凯迪拉克GT4的中低配版本车型，它的顶配版本采用适时四驱系统，搭载了2.0T发动机，9AT变速箱以及48V轻混系统依旧存在，动力表现明显增强了很多。官方数据显示，凯迪拉克GT4的顶配版本最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。因为有48V轻混系统的支持，所以这款车型的燃油经济性也可以，百公里综合油耗仅需7.47升（官方数据）。只是大家需要注意，凯迪拉克GT4的顶配版本需要加注95#汽油，所以它的用车费用依旧不是很低。
值得称赞的是，凯迪拉克GT4虽然只是一款燃油车型，但它搭载了足够优秀的智能化配置。在它那用大面积软质材料和金属材料装饰的座舱内，还有一块33英寸的双联屏，屏幕分辨率达到9K，内置高通骁龙8155芯片。在体验过程中，这款车型的中控系统支持大部分主流的智能互联功能，可以给人留下不错的印象。可惜凯迪拉克GT4在售的四款车型中，并没有搭载L2级智能驾驶辅助系统的版本，如果你在这方面有较高的要求，恐怕需要仔细衡量一下它的辅助配置。
