有网友问：增程式为啥都是1.5升和1.5T，够不够用？
增程式也不都是1.5升排量，比如很多年前，最早进入中国市场的经典增程式车，上一代宝马i3，它是一颗0.6升的两缸摩托车发动机。
还是正打开增程式市场的第一款热销车，理想ONE，都知道，它是一颗1.2T的三缸发动机；所以也由此可见，增程式车的发动机，或者叫增程器，都会首选小排量发动机，这样的好处是，第一节省空间，留给电池和电机；第二，降低油耗，大排量的油门这么一轰，你还省什么油？第三，也是降低成本和后期的维护难度。
那么现在的增程式为啥都是1.5升或者1.5T呢？很简单，增程式方案在海外市场基本没戏，制造增程式的都是国产品牌，主攻的也是国内市场；而1.5升系列排量的发动机，在燃油车时代，算是国产品牌技术最成熟、产量最高、装车最多、品种和生产线也最多的发动机，没有之一。所以继续用它们作为增程器，无论产品成熟度、成本价格和选择余地上都是一个最优解。
那么第二个问题，我知道也是很多人的顾虑。用这么一颗小排量发动机给大马力的电机供电，有的车甚至还是双电机，够用吗？
其实是够用的。虽然电机的峰值功率动辄就是150kW，也就是200匹以上马力起步，而1.5T发动机，顶死也就是180匹不到，装机更多的自吸发动机，可能还不到100匹，看起来入不敷出；但其实我们开车时，电机高功率输出的比例很低，日常开车，多数时间输出轴功率还不到40%；就算你是激烈驾驶，你也不可能一直踩着“地板油”吧？所以，如果你按一个时间段看，增程式一直保持稳定高效的输出，是能达到电能的出入平衡的。
此外，现在的增程式车电池越来越大，起码都有20度以上容量，150公里以上的纯电续航，这相当于有一个巨大的“蓄能池”，以目前多数增程式车的机制，电量还剩个40%左右，增程器就会开始高功率运转，持续充电，根本就不会给你有把电用光的机会。所以你也完全不需要有这种担心啦。
