比亚迪在2025年第一季度扔出的百万销量，几乎让国内市场炸翻天。3月那阵，比亚迪37.74万辆的单月成绩，点名谁都看不太懂。不只是追平了南北丰田、南北大众，还直接把这帮老牌合资甩在裤腰下面。宋家族连着好几个月都是市场头牌，秦L EV上市首月过万，智能化和配置接连压线。不光是“天神之眼”、e平台、CTB结构堆在一起，核心就是让中端买家也不至于觉得吃亏。那感觉就是有种谁还需要合资的错觉。
但说到底，2月份丰田167万辆全球销量撂在那儿，比亚迪的冲劲立马被拉得有点矮小。国内比亚迪风光得像头马，全球舞台丰田才是真正的“主咖”。丰田还是那台大机器，全球分布太均匀——累计销量超三亿，北美6个月还卖64万台。比亚迪到了海外，还在靠墨西哥、泰国、巴西这些新市场试水呢？光3月海外首破7万辆，听起来牛，但和丰田的千万辆，比起来，像比例尺画错了一样。
销量到底能不能说明谁更强？很难说清。这边比亚迪用技术、价格、速度把燃油车逼得没地儿喘气；丰田那头则靠着庞大保有量和细碎的供应体系，稳定得像开着标准节奏的钟表。比亚迪想出海，出口皮卡、技术上卷，可海外车主看的是品牌口碑啊，这事情急不了——比如海拉克斯几十年的积淀，跟BYD SHARK还远着呢。
国内外有差距，这是事实。比亚迪在国内能一招制敌，但落到全球体系，“卖车”两字变成了“卖服务、卖管理、卖形象”。丰田在北美正掉队，这本没啥意外。2025年年初日经新闻披露，丰田要把ROE从5.5%拉到20%，直接把比亚迪当标杆。一时间，“以前的老师开始偷看学生的作业”成了现实新闻。比亚迪去年ROE超22%，全球第一；而丰田还不到11%。这不是小打小闹。ROE那玩意，是利润拼劲、资产运作、模型效率的明证，丰田这盘账是要翻天。
再往里看，投资者关心到底谁能挣大钱。2024年丰田净利近5万亿日元，数据行头风光，可股票只涨了3.2%。比亚迪小半年的涨幅就快43%了。丰田家大业大，扔钱回购，还是设法提振信心。但人家比亚迪SLG模式搞得飞起，销售节奏、技术路线滴水不漏，这才是短平快的资本故事。很快就有人诘问：“丰田要是转型，能快起来吗？”答案还真不好说。
丰田现在在北美利润几乎归零，增收不增利。降价打市场，结果毛利率还被腰斩，和比亚迪其实差别不大。亚洲除日本外的核心市场，销量、营收全线承压。比亚迪挂着20%的毛利率，还是搞新能源，不用太多广告攻势，靠自家供应链、技术集成居然能站得稳。这就有点让传统车厂开始慌了。
这年头，电动化说教已经说不动人。比亚迪技术下放、技术内卷，丰田还在推油改混。市场真给予反馈吗？消费者用脚投的票，比任何营销热闹都顶用。可风水轮流转，到了下半年行情常常会大变样。别说比亚迪非要永远都赢，丰田全靠历史吃饭。这话说出来，多少带点矛盾味，可这市场就是这样反复无常！
比亚迪“整活”频率实在快。21款车型一夜之间标配智驾，其它车厂根本来不及反应。无人机、闪充、软件OTA，一茬一茬砸来。你要说配置真全，用户会买单？可配置也有天花板，总会上头。闪充呢，看着好像就差一步进人类大同时代，可真轮到乡下小站，还是没几个充电桩真能用。这信息不对称感，比老牌合资还要魔幻些——有人没注意到比亚迪的智能化渗透速度，转个身又发现身边新车全是比亚迪，还不贵。
丰田面对这个冲击，反应倒是慢条斯理，甚至有点绵软无力。副社长宫崎洋一公开宣称，要把商业模式变现教条扔掉，OTA、金融、增值服务都是业务核心。说实话，这和比亚迪、特斯拉的打法没两样。到底丰田能不能玩成互联网那一套，没有人给答案。大型公司转身，从来都慢。丰田净资产超过31万亿日元，要拉动ROE，利润目标几乎不可想象——6万亿日元利润，腾挪的空间其实比谁都小。
但丰田并没完全等死。海外阵地稳住了核心盘。全球营销网络、配件体系、供应链补给和本地化深耕，比亚迪大概率要十年八载才能追得上。尤其A/S服务和区域融资，只有老牌车厂才最好使。可比亚迪这边，不再讲大道理，技术层面直接降价到骨头，消费者不再迷信“进口货”——这种氛围一时间是合资品牌所赶不上的。
国外社交媒体，今年三月到四月间关于BYD在亚洲、新兴市场的搜索量大幅上涨。Instagram、Facebook、TikTok相关内容讨论热度提升60%以上，内容多半集中在智能化和续航能力升级。拉美市场墨西哥分销渠道，据CURTIS分析，三月新能源乘用车销售占比首次触及16%。比亚迪当地团队甚至组建了专门的短视频运营部门，对比丰田营销还在推安全耐用，颇有新老交替的势头。但与此同时，泰国本地用户因维修件不及时而流失，有人吐槽配件断货，让售后体验再次打回现实。
有时候想，丰田其实没有真正败在中国市场，是中国用户变了。智能化和“性价比”噱头下，耐心被稀释，创新容错窗被无限拓宽。合资品牌的设计语言和文化优势，在社交媒体“土味改装”面前慢慢退场。有评论说，比亚迪其实做到了许多车企漫不经心的事，拼配置、拼数据、拼节奏，让竞争关系变得极其卷。至于能不能一直赢下去，那是下一个时间窗口的事情。
不过别太绝对——丰田不会永远输。比亚迪其实也不是无敌。硬伤、软肋都随时可能暴露。有些分析说比亚迪迟早遭遇国际贸易壁垒，有形无形的制裁，尤其欧美市场那道坎，谁都不敢说能一次跨过去。丰田虽然细水长流，但真遇到大变局未必能稳住仓盘。谁的危机大，谁的机会大？
丰田盯着比亚迪，对标ROE，下了血本搞转型。比亚迪短线赢面极大，却难，不过全球舞台谁也不敢断言。有人说决定胜负的不是销量，是体系、品牌、资产效率，其实大环境才是遮风挡雨的伞。谁能撑得住意外，谁能敢押宝未来，那才叫真英雄。
比亚迪用速度拉开距离，丰田凭底蕴稳住主场。电动转型的牌桌已翻开，谁能笑到最后，没人敢轻易押注。
这才是现在的汽车行业故事——你说比亚迪稳赢？丰田就不能逆袭？都不能断了话头。
