奇瑞旗下的燃油车，不管SUV还是轿车都有几款性价比较高的车型，SUV里瑞虎8毫无疑问是老大哥般的存在，也是奇瑞的销量担当。而同样是8字辈的紧凑型家轿艾瑞泽8，销量也非常不错，近一年卖出了143623辆，月均销量接近1.2万辆，去年年底更是当月卖出了21487辆。不过奇瑞自然也在不断发力，又推出了艾瑞泽8的升级版，奇瑞“猛货”来了！外观酷似奥迪，2.0T爆254马力，车尾4根排气管，该车便是艾瑞泽8 PRO(图片|配置|询价)。
艾瑞泽8 PRO在定价上并没有什么优势，11.69-13.29万的指导价，要想和诸多国产新能源车型一较高下还是有一定难度。因此，该车目前终端有1.5万降幅，实际起步价仅10万出头，性价比高了不少。首先在外观方面，艾瑞泽8 PRO有在售的1.6T和即将上市的2.0T两种设计。其中，1.6T版用的是比较经典的大尺寸六边形中网，内部加入了类似点阵的结构，黑色处理后档次感还是比较强的。
而2.0T版虽然也是六边形中网，不过内部是蜂窝网状黑色格栅，和奥迪的设计非常相似。车头下方还配备了大量横向黑色格栅以及银色饰条进行修饰，类似矩阵的大灯组无疑是点睛之笔。这套设计语言在遮住车标的情况下，相信多数人会将其看作是奥迪的新车型。车身侧面的话，1.6T和2.0T两款车型基本保持一致，贯穿前后车门的腰线以及A柱附近的装饰件显然是亮点所在，溜背的车尾，让整车有种性能车的范儿。
至于尾部，两者最大的区别是在排气管，1.6T采用的是双边双出扁平式的排气方式，而2.0T则采用双边四出圆形排气，显然更有气势，尾标也由290T换成了390T。尺寸方面，艾瑞泽8 PRO作为A+级轿车，车长为4780mm，车宽1843mm，轴距2790mm。不难发现，尺寸和艾瑞泽8完全一致，其实既然是升级版车型，奇瑞完全可以考虑将艾瑞泽8 PRO的体型略微加长加大。比如将车长升级到4米85左右，轴距在2米85左右，以此和艾瑞泽8拉开差距，否则对艾瑞泽8 PRO而言没有任何优势。
内饰的话，艾瑞泽8 PRO配备了15.6英寸的2.5K悬浮屏，显然也是整个内饰的核心。下面是空调出风口以及常用的实体按键，三幅式平底方向盘造型大气简约，前面还配备了10.25英寸的全液晶仪表，都是采用悬浮式设计。车机芯片搭载高通骁龙8155，并且还配备了这个级别比较少见的8扬声器索尼音响。此外，座椅的调节按钮被设置在门板上，并加入金属镀铬来提升档次感，这一设计和奔驰有一些类似。
当然，艾瑞泽8 PRO的动力总成是亮点所在。1.6T车型最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力能和一些低功率2.0T车型一较高下，更重要的是燃油经济性较高，WLTC百公里综合油耗只有6.5L。实际用车过程中，城市道路油耗可能会提高到8.5升左右，高速上基本在6-7升之间，综合下来油耗基本维持在7.5L左右。
此外，2.0T版车型性能无疑更强，并且这台2.0T鲲鹏发动机经过重新调教优化后，有着更出色的表现，最大马力254匹，最大扭矩390牛米，传动系统和1.6T一样，都是匹配7挡湿式双离合变速箱。当然价格才是重点，艾瑞泽8同样有2.0T版，起步价12.99万，终端有2万降幅，实际价格仅10.99万。
那么艾瑞泽8 PRO的2.0T版车型，指导价显然会超过12.99万，终端自然也会降价，实际价格应该也会在12万左右。这样的价格说实话可选择的车型就比较多了，比如君威的2.0T，如今一口价之后也才12.39万，因此对于艾瑞泽8 PRO而言，定价无疑是关键所在。那么对于该车，你们怎么看？
