当别人都在人云亦云地说“电车好，燃油车垃圾”的时候，开车君深知一个道理，那就是新能源和燃油车本就不该是对立的，电车擅长短途通勤和南方温暖天气，油车擅长长途驾驶和北方极端天气，你完全可以取长补短，买两台车交换着开。
但有些人真的没办法，所以只能权衡利弊，选择一台油耗相对较低的燃油车。但面对油价高的问题，荣威i6做到了什么呢，我认为做到了以下几点：
首先就是缸内直喷，这项技术解决了油耗和动力这两个问题，通过引入350Bar高压燃油喷射系统，使燃烧变得更充分，不仅油耗低，而且动力还相对更强，最大马力129Ps，峰值扭矩158Nm。
其次是阿特金森循环，它让膨胀比大于压缩比，热效率更高、燃油经济性更好。荣威直接把它放到了一台纯燃油发动机上，可以说是非常少见。再加上12.2:1的高压缩比，能够实现更充分的燃烧，从而达成更高的热效率。
再配合EGR废气再循环技术，把一部分废气重新引入气缸，降低泵气损失、抑制爆震，能额外降低1.8%-2.0%的油耗。别小看这个数字，对于一台7万级的车，这是实打实的“每公里省几分钱”。
凭借以上特点，荣威i6的WLTC综合油耗低至5.96L/100km。如果让我说这套动力的水准如何，我只能说不肉，但达不到性能车那种感觉，因为定位就摆在这里，你想让几万块的车达到小钢炮那种感觉，想想都不可能，但如果说只是简单的起步、并线、超车等动作，肯定是没问题的。
关于耐久性，荣威方面表示荣威i6的耐久验证在德系标准试车场完成：8000公里等效30万公里强度，1000小时高强度工况，2.8万公里等效日常16万公里。不是简单路试，是按严苛标准反复验证。
工艺上采用顶盖激光焊接，焊缝抗拉强度800-1000Mpa，密封性和防腐性更优。再加上一个最直接的信心来源：动力总成终身质保。厂家敢给这个承诺，说明对耐久有底气。
配置方面也没有落下，15.6英寸2.5K大屏，同级尺寸最大最清晰，不含黑边框凑数。搭载高通骁龙8155芯片，多任务长时间使用不卡顿。豆包深度思考大模型：支持连续10轮对话、模糊语义理解，还能语音查车况。360°AI补盲+透明底盘，雨天夜路变道更安全，窄路可规避盲区。
电子怀档的最大优点，换挡不用低头，盲操友好，释放中控台空间——下层多出14L储物格，可放手提包等大件。
近10平软包覆盖（9.86㎡，覆盖率75.49%），触手可及基本是软质材料。前排座椅电动调节+加热+通风+主驾记忆，通风功能在这个级别非常少见。再加上手车互联覆盖主流手机品牌，手机桌面自动映射至车机，应用全量上车。
一句话：它不是堆料，而是把新能源车上被验证的好体验，下放到了6万级燃油车上。
最后就是价格，荣威i6指导价7.49-8.49万元，限时订购加6.59-7.59万元，在基础的信贷金的基础上，荣威还额外添加了两金，一个是4,000元/台的加油补贴，另一个是给真正的黄金！
