造型对比这块我相信不用我说大家也都看得出来，第四代逸动有着时尚、科技且富有未来感的设计，V波涟漪前脸将灯组、格栅都融入其中，构成了整体性非常强的车头。点阵式格栅从中间向四周由密到疏排布，非常吸引眼球。至于轩逸，还是老样子，十多年没变了，年代感十足，完全不是一个时代的产物。
第四代逸动配备了贯穿式LED大灯，内含88颗灯珠，点亮时间仅需46毫秒。灯条采用晶莹厚壁工艺，增强光线的折射与通透度，在自然光下有着水晶般的光泽。并且在驻车时还能联动网易云音乐，与后尾灯、外后视镜灯一起开启灯光秀，精准响应音乐节拍。不管是停车露营还是重要节日，为你带来超强的氛围感以及难忘的记忆。相比之下轩逸的灯组可以说是简陋了，只有顶配车型的近光灯是LED的，其余都是卤素灯泡。
第四代逸动采用了895mm短前悬、1125mm长后悬的设计，配合前低后高俯冲姿态，极具视觉冲击力。前后灯组融入车身之中，构成了流畅的线条。高配车型搭载18英寸双色轮圈，有着强烈的视觉冲击力。轩逸确实没有什么设计可言，圆润的造型主打一个四平八稳。
功能性上，第四代逸动配备了手机蓝牙钥匙，支持App控车，能够实现解闭锁、升降车窗、开关后备厢、寻车等功能，还能将蓝牙钥匙添加至荣耀、OPPO、vivo、三星手机钱包，同时当家人朋友需要临时用车时还能权限共享，无需面对面交接钥匙，即便是在手机无网的情况下也能使用，带来数字化便捷度用车体验。而轩逸只有顶配才有无钥匙进入功能，其余车型都还要掏出钥匙按键解锁才行，完全不是一个时代的用车体验。
车尾方面，第四代逸动强调横向设计，整体以水平视觉方向为主导，强调了横向舒展的视觉张力。贯穿式LED后尾灯内含102颗灯珠，其中86颗类红光LED灯珠为制动灯与位置灯，620-628nm的波长更加契合人眼对红光的敏感性，能让后车迅速捕捉车辆制动或变道动作，提升安全性。
第四代逸动高配车型还有着同级少见的电动尾翼，支持智能随速调节或手动3挡调节。除了视觉效果更帅更运动之外，当高速行驶时，尾翼自动展开13.5度，最大可提供223N下压力，提升车辆的抓地力，行驶更稳定。
进到车内，第四代逸动和轩逸的年代感就会更强烈。第四代逸动有着简洁、时尚、科技的内饰造型，更符合当下消费者对于车辆的审美以及使用习惯。整车超过60%的大面积软包不光看着更豪华，也更安全，为小朋友意外磕碰提供柔软缓冲。轩逸的内饰设计有着当年经典的日系风格，通过线条来勾勒出整个中控台，再配合上大尺寸的按键和旋钮，看着确实很直观。
第四代逸动配备了10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控屏。两块屏幕间可以通过三指飞屏，实现将导航信息传到仪表盘上显示，驾驶员开车时目视前方就行，不用转头分心，既方便又安全。轩逸用的还是传统的机械仪表，中控屏也只有8英寸。
第四代逸动的车机标配AI大模型语言接入DeepSeek，自由对话，解答各类问题，再也不用担心被车里小朋友刁钻的问题问倒了。全场景智慧语音交互有着1100+控制语义，拥有诸如语音查询火车票、股票、天气、酒店等18个生态技能。免唤醒操作可见即可说，不论是想操作车辆还是查询信息，动动嘴就行。双音区技术还能准确识别主副驾，让各个场景下的语音交互更自然。
第四代逸动还支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、荣耀互联、小桐互联，覆盖安卓、iOS系统，市面上绝大多数手机都能与车辆进行互联，实现手机应用上车。而轩逸则不支持任何形式的手车互联，语音控制功能也很简单很鸡肋，没什么实际作用。
车内其他功能上，第四代逸动带有50W无线充电，还配备了隐藏式散热口和手机忘带提醒功能，高效充电不发烫。256色氛围灯点亮后呈现静态、呼吸、炫彩、撞色流水等效果，还能伴随音乐节拍智能调色，光影覆盖中控及全车门板，夜间行车时可缓解视觉疲劳。无麦K歌，无需手持麦克风即可开唱，支持网易云音乐及K歌应用，行车和驻车均可使用，全家嗨唱更尽兴。这些功能轩逸车主只有眼馋的份了。
曾经轩逸引以为傲的大沙发座椅现在也毫无优势了。第四代逸动配备了长安最新愉悦驾乘2.0座椅，前排厚度90mm后排厚度108mm，更贴合亚洲人体工学曲线，柔软且承托有力。座椅面料采用亲肤舒适的超纤皮革，强度更高、更耐磨，内部使用高回弹泡沫进行支撑，乘坐更舒适，耐用不塌陷。并且座椅还有3挡通风加热，这些都是轩逸所不具备的。
第四代逸动还全系标配车载冷暖箱，能将空调冷风或暖风导入中控扶手箱内部，成为可调节温度的小型冰箱或保温箱，扶手箱封口旋钮设计可控制开关和按需调节温度、风量。不管是夏天的冰可乐还是冬天的热奶茶，满足全车人对于饮品温度的需求。
动力方面，第四代逸动搭载了长安全球首发500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141kW，在1500rpm时就能输出310N·m的峰值扭矩，零百加速仅需8秒。不管是起步还是再加速超车，都能提供强劲的动力响应。并且WLTC综合油耗只有6.2L/100km，一箱油跑1000km，跑得又快吃得又少还不挑食，92号汽油就行，每公里低至5毛钱。轩逸使用的老古董1.6L发动机最大功率只有90kW，最大扭矩155N·m，不论在哪个方面都比不过第四代逸动。
传动系统方面，第四代逸动使用新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，变速器完成300万公里道路耐久验证、200万次台架换挡测试，品质稳定可靠。变速箱升挡速度提升10%，平顺性提升20%，更快更平顺，还能自动识别用户驾驶行为和驾驶场景，智能换挡并提前适配扭矩，换挡更平顺。轩逸用的还是CVT变速箱，传动效率低、冬天还会有皮带打滑的情况，毫无驾驶性可言。
此外，第四代逸动还有同级独有的iEM智慧能量管理系统，通过软件对整车动力系统的控制，在高效节能的基础上，智能识别上坡、下坡、拥堵等不同驾驶情况，智慧调整扭力输出，让驾乘更舒适，平顺不晕车。
驾驶辅助方面，第四代逸动配备IACC集成式自适应巡航，辅助控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车，无车定速，保持车辆在车道内居中行驶，若前方存在大货车时，控制车辆在本车道适当偏移，减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。还有并线辅助、AEB、车道保持等功能，实时守护车内乘员的安全。轩逸的话就别想了，这些配置一概没有。
安全性方面，第四代逸动全系标配中国十佳方舟笼高强度车身，车身钢材最高强度达1500Mpa，高强度钢占比77.2%，轩逸只有60%。车身顶盖采用先进激光拼焊工艺，强度是传统点焊的 3.6 倍。全系标配6安全气囊，为每个位置都提供安全守护。全系还标配540°全景影像，集成360°高清全景影像与180°底盘透视功能，通过车身周围多个高清摄像头，实时合成车辆周边及底部的高清画面。不管是停车、窄路会车，都能让驾驶员对车辆周围情况了如指掌。至于轩逸，只有后视倒车影像，实在是拿不出手。
总结：
