随着美以伊在中东打成一片，油气设施被炸，霍尔木兹海峡被封锁，油价直接原地起飞，涨了2块多，92号都直奔9元去了，油车的出行成本暴增……
而这，还是三桶油启动了平衡机制的结果，通过补贴强行抑制价格，涨幅大约只有国际油价的一半， 另一个隐藏的条件是，中国一直在囤油，战略储备库存量预计为12亿桶，位居世界第一，在完全断供的情况下能撑3个月左右。
其它国家大多是采用完全市场化的定价，原油涨多少，终端汽柴油就跟着涨多少，那滋味真叫一个酸爽，美国涨了30%，德国涨了22%，泰国涨了36%，更严重的问题是，很多小国平时没有多少储备，也就够用1个月，少的可能2礼拜，仗一打起来，直接陷入缺油危机。
澳大利亚在3月底，就已经有数百个加油站出现缺货，新南威尔士州2400多个加油站中，有164个加油站柴油售空，维多利亚州的1600多个加油站中，1/10都面临供应不足的情况，为了提高供应量，澳大利亚甚至暂时降低了对油品的限制。
再说柬埔寨，该国汽柴油价格在开战后分别涨了35%和87%，约30%的油站因为无油可加暂时而关闭。非洲的肯尼亚，因为油站供应量有限，人们在到货前，就提早几个小时开始排队，加油的时间比开车时间都长。
为了减少燃料消耗，缅甸开始实施全国油车单双号限行，违者最高可判处劳役；老挝开始实施燃料配给制，按排量来分配，平均每台车一次只能加25升，还把油车的注册上牌费用提高了30%；这已经算很好了，孟加拉一次才给你10升，塞牙缝都不够。再说埃塞俄比亚，该国干脆一刀切，彻底禁止所有带内燃机的汽车进口，谁都别买，就不用烧油了。
使用成本疯涨，再加上花式限行、限购，各国老百姓手里赖以生存的油车，如今已经变得不那么靠得住了。反而是电车成为了“特权贵族”，想出门就出门，想补能就补能，有条件的装个家充，石油危机就跟咱没啥关系了。
那么问题来了，这个世界造电车最厉害的是谁呢？没错，正是在下。
根据中国汽车流通协会乘乘联分会的公布的数据，在刚刚过去的3月，中国汽车的海外出口量同比大幅激增140%，达34.9万辆！其中比亚迪提供了其中1/3，第二、第三则是吉利、奇瑞。
比亚迪3月份，出口了12万台新能源汽车，同比增长65.2%，要知道迪子当月在国内的销量是30万，这样下去，重心越来越往出口靠，就不用担心中国市场内卷了。比亚迪今年的海外销量目标，本来是预计130万辆，如今形势一片大好，已经上调到了150万辆，估计过几个月还会再调。
其它几家也开心了，吉利3月份的出口量同比增长120%；奇瑞同比增长72%；上汽则同比增长74%。
中国品牌的海外4S店，瞬间被蜂拥而来的客人包围了，在墨尔本的比亚迪门店，最近几个礼拜，基本上每天都能卖出10辆以上；3月，英国新上牌的38万辆汽车中，有15%为中国品牌，较去年同期翻了一倍。
在泰国市场，泰国一季度电车总销量预计在5.2万左右之间，中国品牌占了八到九成的市场份额，连以前坐大劳的泰国总理，现在都开中国新能源车上班，想要当个榜样，带动大家买电车。
最搞笑的是，得不到的永远在骚动。根据国外媒体报道，近一半的美国购车者认为中国电动汽车具有很高的价值，五分之二的人希望能在美国买到这些车型，原因很简单，性价比，美国的平均新车价格接近5万美元，哪怕是廉价Model Y这样的究极丐中丐，起售价也接近4万美元，很多人负担不起，中国车型普遍在25000美元左右，配置还贼高，冰箱彩电大沙发，是最适合普通人的选择。
奈何美国高筑关税墙，中国车过去得加征100%的税，只能在梦里想想了。
当初中国发展新能源车，很多人都不理解，觉得这玩意续航焦虑、电池寿命有限，怎么看都像是为了弯道超车强行搞的东西，燃油车搞不过人家才会玩电动。
其实这里面除了超车的考虑，还有个隐藏的战略———— “能源安全”，中国的石油对外依存度，常年保持在70%-76%的高位，而石油消费中，交通又一直占大头，比例在60%左右。如果世界陷入混乱，石油供应中断，我们的损失会非常惨重，唯一的解决办法就是，削减交通领域的石油消费，把宝贵的资源让给其它行业，减少依赖。
飞机、船舶，是很难从烧油替换成用电的，但汽车可以，付出的代价也在接受范围内，而且中国的电力供应比较充足，去年发了10万多亿千瓦时，电力的来源也多样，说火电，中国有煤炭资源；说光伏风电，我们装机量世界第一；还有三峡等超级工程发水电，也可以建核电站，比石油资源更加可控，以后还能继续扩大规模。
以前人们不理解，其它国家也不乐意接受，很正常，毕竟刀没架在脖子上，如今油价起飞，针对油车的各种限制纷纷落地，全球消费者才真正理解了新能源存在的意义。
根据国际能源署IEA的数据，仗打到了4月初的时候，全球每日原油供应缺口，已经高达1600万桶，缺额之大，超过了70年代两次石油危机的总和。20世纪的中东的冲突，把美系大排量车彻底摁死，也捧红了便宜省油的日本车、韩国车，让他们成为汽车出口大国，21世纪，危机重演，给了中国新能源车一个巨大的战略窗口。
