今年初，比亚迪王朝系列推出的汉L、唐L吸引了广泛关注，妥妥的2025年度明星车。
然而，坏消息是，鉴于这两台车会与在售2025款同堂销售，更高端的汉L、唐L预计得25万左右，这对于大部分消费者而言已经算“劝退价”了。
好消息是，王朝系列今年推出了更适合家用的秦L EV，其在设计上俨然就是“浓缩版汉L”，售价区间11.98万元-13.98万元，再加上e平台3.0 Evo电车架构带来的深度电气化、智能化升级。对于用户来说，甭管是一二线城市上下班代步，还是城乡地区日常家用，都会是更具性价比的选择。
首先是整车架构层面，不同于秦PLUS EV＆秦PLUS DM-i的关系（相同车身/底盘架构），虽然秦L EV和秦L DM-i属于同一产品序列，但实际上两车是完全不同的平台，这一点我们从尺寸数据就能看得出来。
在售秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，已经是入门B级车的身材；而秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm，除了车身高度，其他规格数据都不一样（更像是海豹06GT的三厢版）。
特别是轴长比，源自e平台3.0 Evo平台的秦L EV可以最大限度拉长轴距，更有利于优化三电系统布局和乘员舱空间，这也是当下正统电车平台产品的惯用做法。
也正是因为如此，该车在前机盖下方“挖出”了容积65L的前备箱，这是插混/纯电共享平台的竞品不可能做到的。
同样的，得益于纯正电车平台加持，该车有110kW（TZ180XSR）、160kW（TZ200XSBE）两个版本，都是十二合一的后置电机驱动，能达到最高20000rpm的转速，而同价位的大部分电车都是前驱。
续航能力低配是470公里，高配车型545公里，使用比亚迪800V电气架构下的二代刀片电池技术，其能量密度、功率密度、快充倍率全面升级，秦L EV的整车能耗低至每百公里10.8kWh！
底盘部分，该车采用和同平台的海豹06GT一样的双球头麦弗逊前悬和五连杆独立后悬，操控体验也非常抢眼。
至于设计方面，这台秦L EV采用王朝系列最新版龙颜美学设计，包括前脸的LED灯带、侧面的双腰线勾勒、尾部的中国结尾灯，都几乎“照搬”了汉L的设计理念，没有参照物的话，俨然就是浓缩版汉L。
另外值得一提的是，秦L EV也标配DiPilot 100智驾系统，这是天神之眼-C高阶智驾，硬件上配备有三目前方感知摄像头，可实现高速/高架NOA领航辅助，并支持智慧泊车功能。
至于座舱部分，该车同样应用比亚迪DiLink100智能座舱高阶版，标志性的可旋转中控屏不光拥有毫秒级的操作响应，其无感交互也是同类型中最成熟的之一，这一点我们从秦L DM-i等车型上也能体会得到。
另外在细节方面，秦L EV也进行了一些优化，例如，换挡机构也从DM-i版的水晶挡杆换成了电子怀挡设计。另外，三幅方向盘、空调出风口、扶手前方杯架按键区也略有调整，车门内衬也换成质感更好的悬浮银丝编织脉络。
配置层面，该车（高配）还配备同级唯一的-6°C-50°C车载冰箱，外加带三挡温控加热/通风的云感座椅，在同类型中可谓舒适体验拉满。
写在最后：
在2025年，比亚迪将再接再厉，通过多个品牌的全新车型进一步扩大影响力。其中，王朝系列的汉L、唐L、秦L无疑都是备受关注的明星车款，今年都改用全新电车架构并全面普及智驾系统，2025年必然也是撑起集团销量的中流砥柱。
