知嘹汽车/正琦
理论上说，相比起插混车型，纯电车才是更为纯粹的新能源车。然而在实际购车中，大部分消费者却更倾向于购买插混车，甚至技术较为简单的增程式混动车。
究其原因除了担心续航外，保值率较差也是一个重要因素。而中国汽车流通协会统计的纯电车保值率榜单则可以给我们购买纯电车型提供一些参考。
1.特斯拉高端车型位居前二，海鸥保值率惊人
由于纯电车型更新较快，且很多新车上市时间短，中国汽车流通协会统计的这份纯电车保值率榜单以一年保值率为依据。榜单排名第一与第二位的是特斯拉旗下的两款高端车型Model X与Model S。
这两款车型一年保值率虽然有81.72%与78.55%，但是其落地价都接近百万，一年车价折损大约在15万元左右。对于一些贷款买车的车主来说还是有些肉疼。
比亚迪海鸥以75.29%的一年保值率排在第三位。作为一款售价6.98-8.58万的小型车，这样的保值率并不算低。而且购买海鸥的消费者大多来自于工薪家庭，较高的保值率可能也会对他们形成较强的吸引力。
排在第四与第五位的是保值率74.08%的蔚来ET5T与保值率73.40%的极氪009。令人意外的是，蔚来ET5T的保值率超越了销量更高，品牌力更强的特斯拉Model 3（保值率为73.22%）。
排在第七位的则是宝骏悦也，这款小型SUV的保值率达到了71.92%，而且还力压身后的一款超豪华品牌旗下的纯电中大型轿车。
2.Taycan保值率下滑，新车折扣拖累二手价格
排在宝骏悦也身后的是保时捷的纯电车型Taycan其一年保值率为71.91%，虽然这样的保值率并不算差，但相较于2023年80.66%的保值率，保时捷Taycan在2024年二手车呈现出加速贬值的趋势。
造成这一现象的原因一方面在于，受到其他新势力层出不穷的新型中大型轿车的竞争，不少新能源购车者都转去购买价格更低、性价比更高的自主品牌新能源车。
另一方面，保时捷旗下的4S店也在不断增加新车的折扣力度，在2024年一些4S店的保时捷Taycan给出了20万元的优惠，某些贷款政策下优惠甚至高达30万。
新车贬值老车自然遭殃，因此Taycan的保值率下滑也就不足为奇了。不过，除了新车价格与市场竞争会影响一款车型的保值率外，还有其他的市场因素也会对一款车的保值率产生正面作用。
3.小众车型受钟爱，新车销量未必与保值率挂钩
在2024纯电车保值率排行榜中还有一个有趣的现象，似乎车型销量与保值率并不成正比，销量越高的车型不一定保值率越高，同样一些销量比较低的车型却有较好的保值率。
例如，特斯拉旗下的高端车型Model X与Model S销量远不如Model Y与Model 3，但保值率却遥遥领先。又比如说比亚迪除了海鸥外，还有比亚迪海豚、秦EV、宋EV以及汉EV等多款销量较高的纯电车，但除了海鸥外，就只有销量较低的比亚迪宋L EV进入了榜单前十。
二手车的保值率有时并不像新车那样会出现销量越高价格相对稳定，销量越低车商就会降价促销的情况。在二手车市场，有一批口味独特，对于某类车型比较钟爱的“稳定客户群体”。
这类购车者对于一些运动性取向或有特殊功能的车型十分偏爱，而他们还有很多是改装车爱好者，特别喜欢买性价比较高的二手车拿来改装。这类稳定的二手车客源很可能把某些车型的价格维持在一个比较稳定的区间内。
比如蔚来的ET5 T虽然新车销量不如Model 3，但其优雅的瓦罐车造型吸引了不少二手车购买者，再加上其新车价格相对稳定、改装潜力大，又有能换电的特性，因此其二手车的价格也比较稳定。
写在最后
不同于燃油车市场，纯电车二手市场目前还处于相对混沌的状态，由于置换补贴的存在，很多家庭的纯电二手车最终都置换给了4S店而非二手车商。
不过纯电二手车的保值率也并非毫无参考意义，毕竟置换补贴政策能延续多久还未可知，而随着未来大量纯电二手车进入市场，这个新二手车领域或许还会产生新的业态变化。
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