起亚工程团队对EV4实施了全面的综合测试计划，涵盖了极端工况。其中，在纽博格林北环赛道（被誉为“绿色地狱”）上，EV4以90%至95%的最大输出功率连续行驶1万公里，相当于绕行赛道近480圈，并全程采用高功率快充（Hypercharging），对电池系统施加持续高压。此外，车辆还在欧洲普通道路上完成了11万公里的日常使用模拟测试。
测试结果显示，即便在如此严苛的条件下，EV4的电池性能衰减极小，健康度维持在95%，验证了其出色的抗衰减能力和系统稳定性。起亚官方表示，这一成果得益于第四代电池系统的优化设计，包括先进的热能管理技术和改进的冷却剂分配方案，确保电池模组在高压工况下保持稳定温度，从而延长使用寿命。
根据起亚披露的技术细节，EV4电池组在正常使用条件下，至少可维持70%以上的容量达16万公里或八年时间。同时，车辆搭载的高效动能回收制动系统可在减速时回充最多25%的能量，进一步降低主电池负荷并提升能源利用效率。
EV4提供两种电池容量版本：标准版配备58.3千瓦时电池组（WLTP工况续航430公里），长续航版采用81.4千瓦时电池（WLTP工况续航最高630公里），均采用单电机前轮驱动配置，最大功率150千瓦（约201马力），峰值扭矩28.8牛·米，0至100公里/小时加速时间低于8秒。未来，起亚还计划推出双电机高性能版本。
