想买全新212的，劝你先冷静一下。
6月份陆云然带着这车上市，本以为能靠“情怀”收割一波，结果销量直接打脸。
这事儿明摆着，如今的消费者，只看产品，不听故事。
价格定得太尴尬了。
13.99万起步，高配直接冲到15.99万。
这价位，旁边站着的是谁？
是月销过万的坦克300，是产品力稳定的BJ40。
人家有口碑有技术，你一个新品牌上来就想跟人平起平坐，消费者凭啥放着成熟产品不买，花十五万给你当“小白鼠”？
再看三大件，发动机是航天三菱的2.0T，这还行，但配个东安的8AT变速箱就让人心里打鼓。
不是说东安不行，但在硬派越野这个圈子里，采埃孚8AT几乎是“标准答案”，代表着可靠。
你这新组合行不行，谁敢第一个试？
越野路上抛锚可不是闹着玩的。
内饰设计更是重量级槽点。
都2024年了，中控台设计得跟十年前一样，屏幕小、实体按键一大堆，塑料感和廉价皮革味扑面而来。
你去看看隔壁捷途旅行者、深蓝G318的内饰，科技感、舒适度甩了212几条街。
说是硬派，但硬派不等于简陋和过时。
品牌也是个大问题。
很多人搞不清这车到底是谁造的。
北汽制造？
魏桥？
新成立的“212越野车有限公司”？
名字绕来绕去，最后在消费者心里就约等于“杂牌”。
品牌力约等于零，连经销店在全国都没几家，想看个实车都费劲，这仗怎么打？
陆云然总说“情怀是一种力量”，这话没错。
但情怀是让那代人看到212会心一笑，不是让这代年轻人掏出真金白银。
现在的购车主力军，谁在乎你六十年前的故事？
他们要的是智能座舱、是驾驶辅助、是可靠的性能和舒服的体验。
说白了，全新212就是拿着一副旧时代的牌，想打赢新时代的仗。
可惜，市场不相信眼泪，更不相信情怀。
