近日，全新福特探险者四驱穿越版正式上市。30.98万元的起售价，让这款美系SUV首次将四驱门槛拉进30万级定价。不同于传统的六/七座布局，首次采用了五座布局，是转投实用主义还是妥协的结果？
轴距3025mm，储物空间是亮点
四驱穿越版的核心卖点直指空间灵活性。3025mm的超长轴距被塑造为“近6平米游艇座舱”的基石，但与传统六/七座探险者不同，它首次采用五座布局。
除了座舱空间，后备箱置物板上方容积达1505升，二排放倒后拓展至2487升。新增的地毯下隐藏储物盒贡献近100升容量，配合15个分区储物格和可移动挡板，目标明确——塞进雪板、自行车或全套露营装备。
取消第三排换来的是床车模式、咖啡车模式、观星车模式甚至宠物车模式。不过，取消第三排也意味着牺牲了探险者家族“多成员出行”的传统优势。
越野性能“精打细算”
穿越版继承了探险者纵置后驱平台的基因。双球节铝合金前悬架与多连杆后悬架确保公路操控性，5.9米转弯半径在狭窄街道确有优势。智能可分离四驱系统和TMS地形管理系统提供运动、节能、标准、湿滑和越野五种模式，但细看配置表不免有些小遗憾。
对比家族顶配的昆仑巅峰版，穿越版放弃了托森限滑差速器、全地形轮胎、底盘装甲及223毫米离地间隙的强化悬架。18英寸轮毂搭配常规公路胎，与昆仑版的普利司通“动力侠”全地形轮胎形成落差。
拖挂能力也进行了削弱，显然探险者是将用户进行了划分，虽然是全系四驱，但针对用户不同的用车需求分出了不同的越野等级。
智能化精简，走实用主义路线
全新探险者四驱穿越版，全系标配SYNC+3.0系统、8155芯片、5G网络和无线CarPlay，27英寸中控横屏与12.3英寸仪表盘也并未缩水。但高阶功能要高配车型才有。驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航和车道保持。
写在最后
四驱穿越版的诞生，折射出福特在豪华与硬核间的两难。30.98万元获得纵置后驱平台、五座超大空间和基础四驱，对轻度户外用户确具吸引力。但“全地形”越野配置缩水，对于以越野性能闻名的探险者来说，多少有点遗憾。
探险者家族35年的历史，此次用价格下探换取市场增量，既有代价也有所得。最终是否能以此翻盘提升销量，还是要等一等市场反馈了。
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