当下市场上，有三款颇为出色的250大踏板摩托车，分别是佛沙250、雅马哈XMAX250以及光阳赛艇S250 。下面就为大家详细剖析这三款车型。
一、车型基本信息
1. 佛沙250：原产于泰国，产品返销至日本、欧美等国家，可惜中国大陆地区并未引进。它是基于佛沙350发动机缩缸打造，其余方面保持一致。发动机排量250cc，缸径×行程为60×70.7，压缩比10.2：1 ，最大功率17Kw/7750 ，最大扭矩24N·m/6250 。坐高780mm ，车重186kg。车架运用轻量化设计，但前叉是普通的单三星结构，致使稳定性与操控性略显不足，整体车架水平稍欠火候。水平油箱容量11.7L，马桶空间可容纳两顶小号全盔。
2. 雅马哈XMAX250：源自印度尼西亚，同样返销日本等国家，中国大陆地区暂未引入。该发动机由300发动机缩短行程而来，其他部分维持不变。排量250Cc，缸径行程70×69.4，压缩比10.5：1 ，最大功率17kW/7000 ，最大扭矩24N·m/5500。坐高795mm ，车重183kg 。采用轻量化车架设计，前双星上下联板构造，无论是操控性还是结构稳定性，在这三款车中都堪称最佳。油箱容量13L，马桶空间能够放置两顶大号全盔。
3. 光阳赛艇S250：原产于中国台湾，在大陆由合资企业常州光阳生产制造。其发动机是在光阳赛艇S350基础上缩缸而成，发动机排量250cc，缸径行程66×72，压缩比10.8：1 ，最大功率17.2kW/7500 ，最大扭矩23.6N·m/6000 。车架采用经典的双层摇篮环抱式结构，虽车架稳固性极佳，但轻量化有所欠缺，设计理念相对陈旧，这也使得光阳赛艇S250整备重量达到192kg，在三款车中最重。油箱13L，马桶空间能放下一顶全盔和一顶半盔。
二、车型演变及优势
这三款车均由成熟车型演化而来。佛沙250与光阳赛艇S250通过缩小原型发动机缸径，雅马哈XMAX250则是缩短发动机行程，同时保持车架等其他方面不变。如此设计，实现了通用化与模块化生产，既能降低生产制造成本，又能提升产品的稳定性与可靠性。
三、性能对比
1. 发动机：在油耗与动力层面，佛沙250和雅马哈XMAX250难分伯仲，而光阳赛艇S250的表现只能位居二流。佛沙250发动机运行品质出众，运转过程丝滑顺畅，整体风格较为佛系；雅马哈XMAX250发动机动力响应更为迅速，明显偏向运动化调校，不过舒适性略有降低；光阳赛艇S250的表现则较为中规中矩，缺乏突出亮点。
2. 操控性：雅马哈XMAX250凭借前上下三星双联板设计，且发动机车架类似跨骑车构造，操控性能独占鳌头。相比之下，佛沙250整体车架表现平平，甚至不及光阳赛艇S250 。
3. 马桶空间：从大到小依次为雅马哈XMAX250＞佛沙250＞光阳赛艇S250。
4. 油耗：雅马哈XMAX250和佛沙250油耗表现相近，光阳赛艇S250油耗偏高，表现相对落后。
5. 轮胎：雅马哈XMAX250和佛沙250都采用前15后14的轮胎设计，而光阳赛艇S250采用前14后13的轮胎设计，搭配其庞大车身，会给人一种头重脚轻的视觉感受，稍显不协调。
四、总结与展望
综合以上数据对比，雅马哈XMAX250在三款车中综合表现最为卓越，佛沙250的表现优于光阳赛艇S250 。鉴于目前国内尚未引进雅马哈XMAX250和本田佛沙250，仅光阳赛艇S250在合资品牌250踏板车型领域一枝独秀，成为消费者的唯一选择。
参考国内雅马哈XMAX300、本田佛沙350的市场定位，XMAX250和佛沙250即便引入中国，销量或许也不尽人意，因此这两款车未来大概率不会进入中国市场。
