作为电动性能跑车的“心脏”，动力电池的选择是小米SU7 Ultra实现性能越级的一大法宝。小米SU7 Ultra搭载了宁德时代第二代麒麟电池，1330kW峰值输出功率，零百加速1.98秒，最高630km续航，5.2C最大充电倍率，为小米SU7 Ultra挑战新豪华市场提供了强大底气。
在电动性能跑车的世界里，动力电池一直是限制其发挥最大性能的瓶颈，而小米SU7 Ultra的麒麟电池却打破了这一枷锁。
在功率放电方面，为了支撑小米高功率电机的需要，麒麟电池采用了“超电子网正极技术”和“快离子环石墨技术”，赋予了电池包卓越的电源输出能力，峰值输出功率达到1330kW。普通电池在不同电量下功率输出不稳定，而麒麟电池哪怕在仅剩20%电量时，依然可以保持超过800kW的输出，这一特性在赛道这种需要持续高功率输出的场景下至关重要，完全不输高性能燃油车。
在能量回收方面，小米SU7 Ultra特制的制动系统能提供最大2.36g减速度，其中25%的贡献来自于电车的制动能量回收。麒麟电池能够支撑整车最大400kw的回收功率，即使在高电量下，也有足够的回收能力帮助整车提升制动效果，这使得电池在赛道上能够分担刹车的负荷，避免刹车盘过热，从而将电动汽车跑赛道的优势发挥到极致。
热管理更是麒麟电池的拿手好戏。赛道上反复、连续的充放电会让电池发热增加，导致功率受限。麒麟电池的双大面冷却技术，换热面积是传统设计的四倍，在持续激烈驾驶的情况下，电池能做到全程不过热、功率不降频。这一热管理方案不仅能让电池迅速降温，还能起到省电的作用，并且对5.2C快充也有极大的帮助，11分钟就能充满80%，快速“回血”重返赛道，大大提高了赛道乐趣并超越了日常补能需求。
在2月的新能源圈中，小米SU7 Ultra与尊界S800、理想首款纯电SUV i8等车型都展现出颠覆传统豪华和中高端市场的野心。而这些车型都有一个共同点，那就是都采用了宁德时代的麒麟电池。麒麟电池以其CTP3.0、NP 2.0、双大面水冷等独家技术，不断在不同的车型上创造奇迹，在极氪001上实现超1000公里长续航，在小米SU7 Ultra上达成全球最速四门车的承诺，在理想MEGA上实现量产车世界最快充电......
