别克至境E7和日产NX8均定位于15-20万元区间的家用新能源SUV。别克至境E7全系均为插电式混合动力车型，而日产NX8则提供增程版和纯电版两种选择。我们在多款车型中选择了别克至境E7的1.5L 235km 1600大满配版（全系最低配）和日产NX8的增程版 150 Max（增程版次低配）。两车型当前官方售价均为15.99万元，可谓势均力敌。
别克至境E7的车身尺寸为4850/1910/1676（mm），轴距2850mm，定位为中型SUV。外观设计采用“展翼美学”语言，整体风格低调且富有质感，显现出老牌传统品牌的设计底蕴。封闭式前脸搭配分体式大灯，线条流畅而不浮夸，半隐藏式门把手和20英寸密辐轮圈增添了精致感，整体设计耐人寻味。
日产NX8的车身尺寸为4870/1920/1680（mm），轴距达到2917mm，比对手略大，定位为中大型SUV。其设计更加激进，散发着浓厚的新能源气息。前脸配备长达2.4米的超长贯穿式星环灯带，中央LOGO可点亮；侧面采用无框车门和全隐藏式门把手；尾部2064颗OLED组成的量子光幕尾灯极具辨识度。车身姿态更低矮修长，整体视觉冲击力更强，更符合年轻家庭对新潮设计的追求。
在内饰设计上，两车均具有明显的新能源风格，与其他新能源车相似。别克至境E7配备15.6英寸中央大屏，而日产NX8则采用双15.6英寸联屏设计，进一步提升车内的科技感。尽管如此，两车仍保留了各自的品牌特色。别克至境E7的配色和用料更显豪华，而日产NX8则充满温馨的家用气息。
别克至境E7强调“入门即满配”，全系标配42项高价值配置。这些配置包括四座悬浮层座椅（前后排均带加热/通风）、副驾零重力躺椅、20扬声器杜比音响、主动降噪以及银离子杀菌冷暖箱等，即使是低配车型，也能提供出色的舒适与豪华体验。
日产NX8则延续并升级了“日产大沙发”基因，即使是文中参与对比的次低配车型，其前后排座椅均支持通风/加热/按摩功能（主驾24点按摩）。前排配备AI零压云毯座椅，后排座椅的靠背角度可达133°，几乎处于半躺状态。不过，遗憾的是，虽然配备了“彩电”和“沙发”，但“冰箱”需要额外选装。
在动力和续航方面，参与对比的别克至境E7 1.5L 235km 1600大满配版搭载“真龙插混Pro”系统和32.6kWh动力电池，CLTC纯电续航为235km，WLTC工况下的亏电油耗为5.32L/100公里。在65L油箱的配合下，综合续航高达1630km。其在亏电状态下的动力衰减极小，且支持30%-80%快充仅需15分钟。
日产NX8增程车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率109kW，电机最大功率为250kW，亏电状态下WLTC油耗为5.29L/100公里。参与对比的车款配备宁德时代20.3kWh电池组，最大纯电续航里程为150km（CLTC），综合续航为1320km（油箱为50L）。两车型的亏电油耗相当，但由于电池容量和油箱容量较小，NX8在续航方面不敌别克至境E7。
在辅助驾驶方面，参与对比的别克至境E7为最低配车型，尽管在内部舒适配置和续航方面表现出色，但在智能驾驶辅助方面仍显不足。仅配备了基础的L2级驾驶辅助，支持防碰撞预警、车道居中保持和自适应巡航等基本功能。
而价格相同的日产NX8则在智能驾驶方面表现出色，配备了来自Monenta的激光雷达智驾方案。其搭载包括车顶激光雷达在内的29个高感知传感器，具备21项主动安全功能，配合Momenta强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA和全场景智能辅助泊车等功能，在智能化驾驶方面明显优于对手。
