4月13日，五菱汽车上市了2026款扬光，限时起售价6.98万元，共推出封窗版、客车版和营运版在内的8款车型。这款在新能源轻客市场连续24个月销量靠前的车型，此次改款未调整价格区间，主要对续航、动力和空间三个维度做了升级。
公开信息显示，2026款扬光换装了一套碳化硅电驱系统，电机功率从75千瓦提高到100千瓦，峰值扭矩200牛·米。电池管理方面引入了AI监控功能，同等电量下续航比此前增加了约10%，长续航版本达到440公里。快充方面，电量从30%到80%最快需要15分钟。这几个数字瞄准的是城配用户最关心的两个问题：单日能跑多远、中途补电等多久。
货厢尺寸没有大动，封窗版容积6.5立方米，尾门能开到270度，门槛离地高度不到60厘米，叉车可以直接作业。客车版提供6座和9座两种布局，后排座椅放倒后装载空间能扩展到6500升。厂家还首次给商用车配了一套智能安全选装包，里面有ACC自适应巡航、自动紧急制动等4项辅助驾驶功能和17项安全配置，主要应对城市配送里早晚高峰、窄路会车这些常见场景。
用车成本是城配司机算账时盯得最紧的一项。厂家随新车给出了一个对比：按每天跑100公里、一个月出车28天算，扬光每公里电费约7分钱，同级燃油车每公里油费约6毛9（按92号汽油8.6元/升），加上保养和保险，新能源车每月开支788元左右，比燃油车少花约1600元。这个账能不能完全落地要看实际电价和驾驶习惯，但方向是明确的——电比油省的优势在商用车领域正变得越来越具体。
当前城配市场的一个明显变化是，用户选车已不再只盯着车价和续航两个数，而是开始算全周期的运营账。2026款扬光这次的升级思路也顺着这个方向走：价格不变，把功夫下在三电效率、装卸便利性和驾驶辅助上。这种围绕实际用车场景做加法的做法，可能也是接下来商用车产品迭代的一个趋势。
