宏阳汽车网

预计2027年发布或采用三电机/789马力奔驰纯电C级AMG谍照

Thu, 10 Sep 2026 21:11:57 +0800

[车讯海外谍照] 近日，我们从相关渠道获取到了一组奔驰纯电C级AMG车型谍照。新车有望搭载三电机纯电动力系统，最大功率或达789马力。预计新车将于2027年正式发布并上市。

外观方面，新车预计将采用全封闭的复古格栅，延续星徽大灯设计，前保险杠采用激进的AMG造型风格。车身侧面的轻量化轮圈搭配带通风盘的高性能刹车系统，大尺寸卡钳格外醒目，再加上黑色后视镜盖和专属侧裙，运动感拉满。

值得注意的是，车辆尾部采用主动式可升降后扰流板，下方扩散器造型应该也不会缺席，符合AMG运动风格。同时，预计新车还会配备模拟声浪系统，提供内燃机声浪、换挡效果、座椅震动反馈等，弥补纯电车缺少引擎轰鸣的驾驶氛围感。

动力方面，预计新车有可能会搭载三电机系统，最大功率或达到580kW。作为参考，普通版纯电C400 4MATIC车型，其搭载94kWh电池组，双电机四驱系统可输出360kW功率、800N·m扭矩，0-96km/h加速3.9秒。预计新车还将配备空气悬架与后轮转向系统。（文/车讯姚宇）

双车交出亮眼成绩单蔚来ES9、全新ES8各自领跑细分市场

Thu, 10 Sep 2026 21:06:24 +0800

【汽车网汽车动态】日前，乘用车市场信息联席分会发布2026年8月乘用车零售数据，蔚来ES9、全新ES8两款旗舰SUV，分别在各自细分市场拿下销量头名，在国内高端纯电SUV市场展现出强劲竞争力。

数据显示，8月蔚来ES9零售销量达到6474台，至此已经连续三个月拿下50万级纯电车型销量冠军。作为蔚来行政定位旗舰SUV，ES9上市之后收获市场与权威机构的双重肯定。新车获得中汽中心CQCC“50‑100万级静谧舒适车型”认证，搭载的SkyRide・天行智能底盘，也拿下“2026中国十佳底盘”及“最佳智能奖”两项行业大奖。高端纯电行政SUV赛道竞争日趋激烈，ES9能够连续多月站稳榜首，反映出市场对高端纯电行政出行产品的认可。

另一款主力车型全新ES8 8月零售销量10991台，成功蝉联大型SUV、40万级车型两大细分市场销量第一。统计显示，2026年1‑8月，全新ES8在上述两个细分市场的累计销量同样位居首位。自上市以来，全新ES8交付总量已经突破14万台，上市近一年时间持续保持稳定的市场输出，成为40万级SUV市场当中热度居高不下的现象级产品。

在国内新能源汽车市场，40万以上属于竞争难度较高的高端区间，既要面对传统豪华品牌燃油车型的固有用户基本盘，同时还要应对一众新能源品牌的产品冲击。蔚来ES9与全新ES8分别卡位40‑50万以上不同价格带，凭借底盘、座舱以及整车体验，持续抢占高端纯电SUV市场份额。两款旗舰车型的市场表现，也折射出国产品牌向上突破，在高端乘用车市场持续扩张的行业趋势。（文：汽车网李喆）

津门玩车盛宴！CCS汽车改装嘉年华天津站精彩内容抢先看！

Thu, 10 Sep 2026 21:01:47 +0800

10月1日-2日，由CoolCarShow与中国（天津）国际汽车展览会联合主办的2026 CoolCarShow汽车改装嘉年华天津站将登陆国家会展中心（天津）N27号馆，携手AIRMASTER气动大师全面升级。这场属于华北玩车圈的年度重头戏，也正式进入倒计时。

TOP30最佳改装评选，专业奖项见证实力

本届CoolCarShow汽车改装嘉年华天津站融合了静态改装聚会、改装品牌展示、俱乐部团队活动三大板块，涵盖经典姿态车、运动改装车、性能改装车、漂移改装车等多种风格。

作为本届展会最有看点之一的改装车评选，特邀圈内专业评委与资深玩家组成评审团，从车辆姿态、改件搭配、细节做工、创意表达等多个维度，对每台参展车辆进行严格打分。最终评选出TOP30、优秀绞牙姿态、优秀气动姿态、优秀性能改装车、优秀涂装车、优秀新能源改装车等50多个奖项。

各大知名品牌入驻，硬核好物现场体验

本届展会的改装品牌展区同样是重头戏，展会现场邀请了多家业内知名改装品牌参展，覆盖轮毂、避震、刹车、轮胎等核心改装品类，更有丰富的汽车潮流周边商品。目前已有多家头部品牌确认入驻，将带着自家的明星产品空降现场。

玩法全面升级，线下氛围直接拉满

9月30日展车进场当天，现场设有超酷打卡装置，车主可以给爱车打卡摄影，定格进场的高光时刻。活动期间，还准备了多场改装主题活动与趣味竞技挑战，设置了粉丝专属互动环节，打破线上社交的距离感。

TBC联名潮品集结，玩车态度带回家

除了硬核的车与配件，现场汇集了各类改装主题的创意周边、潮流服饰、玩车文创单品，设计感满满的主题T恤、个性贴纸，到兼具质感与纪念意义的摆件配饰，还有TBC X Micro Turbo 1:64无聊白涂装平板拖车合金车模等多款TBC联名限定好物现场开售，数量有限，先到先得。

展车报名火热进行中

目前120台展车的招募通道仍在开放中，报名截止至2026年9月20日，审核严格、名额有限，想要参加的车主抓紧时间，更详细的招募规则与报名入口，见下图。

关于AIRMASTER气动大师

爱玩车（天津）智能科技有限公司专注于汽车空气悬挂控制系统领域。公司旗下拥有AIRMASTER和N2TEK等独家品牌。凭借深厚的技术底蕴与创新能力，公司为汽车改装及升级行业提供先进的解决方案。

公司具备AI驱动的研发能力，将人工智能技术深度融合于其空气悬挂控制系统中。这实现了系统的智能调节、精准响应、实时监测与多重保护，从而有效提升了车辆的舒适性、操控性能、驾驶乐趣及独特性。

爱玩车秉持专业的态度与精湛的技术，不断推动汽车悬挂系统的智能化演进，致力于成为智能汽车悬挂控制系统领域的领先制造商。

2026年10月1日-2日

国家会展中心（天津）N27号馆

CoolCarShow诚邀全国车友齐聚津门

共赴金秋改装文化盛宴！

图达通与楚能汽车达成战略合作，锁定前视主激光雷达定点

Thu, 10 Sep 2026 21:00:55 +0800

盖世汽车获悉，9月9日，图达通与楚能汽车正式签署战略合作协议。双方将依托各自在空间智能感知与整车研发制造领域的优势，围绕高阶智能驾驶解决方案展开深度协同，合作车型将搭载图达通激光雷达作为前视主激光雷达。

图片来源：图达通

公开资料显示，图达通目前已布局猎鹰、灵雀、蜂鸟三大产品平台，构建起从超远距探测到近场补盲的完整感知矩阵，可全面适配高端旗舰及主流量产车型，覆盖多层次市场需求。

截至2025年末，该公司已累计获得18家主机厂及ADAS/ADS公司定点，覆盖车型超过60款。2026年上半年，其ADAS产品销量同比大幅增长346.0%，出货量达41.63万台，在组合辅助驾驶领域已积累成熟的工程开发、规模化量产与全流程品质管控能力。

楚能汽车作为新能源汽车研发机构，始终以技术创新为核心驱动力，依托完备的产业链协同布局，搭建了全闭环整车研发体系。此次与图达通达成合作，是其完善高阶智能驾驶技术版图的关键布局。

根据规划，图达通将向楚能汽车提供前视主激光雷达及配套解决方案，为车辆带来远距离、高精度、高稳定性的三维环境感知能力，可覆盖城市道路与高速路段下的障碍物识别、精准测距及动态路况预判等场景，为整车智能驾驶系统构筑硬件基础，助力楚能汽车推进高阶自动驾驶的全场景落地。

双方同时表示，将以本次合作为起点，持续拓宽合作边界，探索建立联合技术开发、供应链一体化管理及市场协作的长效合作机制。

本周盘点（8.31-9.4）：英利汽车周跌0.88%，主力资金合计净流入487.96万元

Thu, 10 Sep 2026 07:54:01 +0800

资金流向数据方面，本周英利汽车主力资金合计净流入487.96万元，游资资金合计净流出84.48万元，散户资金合计净流出403.48万元。本周资金流向一览见下表：

该股主要指标及行业内排名如下：

英利汽车（601279）主营业务：车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。英利汽车2026年中报显示，上半年度公司主营收入17.71亿元，同比下降14.96%；归母净利润-8084.72万元，同比下降124.96%；扣非净利润-8936.13万元，同比下降111.42%；其中2026年第二季度，公司单季度主营收入8.91亿元，同比下降18.22%；单季度归母净利润-5348.71万元，同比下降4840.13%；单季度扣非净利润-5799.8万元，同比下降3067.93%；负债率36.39%，投资收益-109.56万元，财务费用997.02万元，毛利率6.88%。

小米汽车累计交付突破80万台小米澎程N70/N90将在今天上市

Wed, 09 Sep 2026 21:06:25 +0800

【汽车网汽车动态】近日，小米汽车宣布累计交付突破80万台。同时小米澎程系列车型N70 Pro/N70 Max/N90 Max将于9月7日晚7点正式上市。

作为回顾，此前两款新车已开启预售，小米澎程N70 Max预售价25.99万元，小米澎程N90 Max预售价29.99万元，都是顶配版价格，正式上市预计会有较大下探空间。

小米澎程N70

小米澎程N90

小米SU7

小米YU7

外观方面，小米澎程N70/90采用了全新的设计风格，整体造型更加稳重商务，与现有的小米SU7/YU7个性运动风格完全不同，加上动力形式差异，两者形成很好的互补，能够满足更多消费群体的购车诉求。

小米澎程N70

小米澎程N70和N90两款车型保持了一致的设计，最明显的差异就是尺寸，其中澎程N70的长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距为2950mm，采用5座布局，与理想L6、问界M6尺寸相当，未来上市后将会是它们强有力竞争者。

小米澎程N90

小米澎程N90的长宽高分别为5285/1998/1925mm，轴距为3080mm，采用5/7座布局，与问界M9、理想L9、小鹏GX、极氪9X等车型同属一个级别，未来上市后将会成为9系SUV市场的搅局者，有望形成新的市场格局。

回到设计层面，相比于小米SU7和小米YU7的造型争议，小米澎程N70/N90显然要低调不少，或许也是网友心中早有这份答案，以至于没有太大的波澜。如果说小米SU7像保时捷，小米YU7像法拉利，那么澎程N70/N90对应的无疑是路虎。

至于市场上为何没有引起争议，或许是市场上已经有了好几款“路虎”，这是小米首次在外观宣发上不占优势，甚至引起抄袭友商的争议。

小米澎程N70

小米澎程N90

不过相对而言，小米澎程N70/N90在细节设计上还是有独到一处，比如标志性的“米”型前LED大灯组、无边框外后视镜、半隐藏机械式门把手、环形贯穿式尾灯、花瓣样式轮毂等等，还是有着超高辨识度。

在配色方面，小米澎程N90目前仅公布火山灰、远山青、蝴蝶谷蓝三款车色；提供三款21英寸轮毂样式可选，采用普利司通静音轮胎，前255mm后265mm规格。

内饰方面，小米澎程N90采用了全新的设计，与小米SU7/YU7都不一样，整体风格呈简约居家风，略显中庸，没有SU7/YU7那般惊艳。采用16.1英寸悬浮式中控屏和8.88英寸全液晶仪表组合，搭配双辐式多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡。

在智能座舱方面，小米澎程N70/90均搭载小米澎程智能座舱，内置有高通骁龙8 Gen3芯片（4nm工艺制成，主流的高通骁龙8295芯片为5nm工艺制成），支持5G网络、应用商店、四区域语音唤醒识别、声纹识别、手机APP远程控制、CarPlay/CarLife手机互联等功能。

在辅助驾驶方面，小米澎程N70/N90全系XLA架构辅助驾驶系统，搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS），配备1颗前向激光雷达和1颗后向固态激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。还支持语音控车，一句话变道、加减速。

N70的前排两个座椅可以实现180°旋转，可与二排座椅形成对坐模式。

凭借超长滑轨和纯平地板，N70的二排座椅可调节范围巨大，挪到最后，可形成最大1410mm的乘坐空间，挪到最前，最大扩展空间2425L。

N90前排双座椅支持180°旋转功能，且第二排标配零重力座椅，同时新车采用纯平地板设计，配备超长导轨，可实现空间灵活多样性。

动力方面，小米澎程N70/N90均搭载1.5T增程混动系统，其中1.5T增程器最大功率112千瓦，N70提供两驱版和四驱版可选，两驱版电机最大功率为210千瓦，匹配容量为52千瓦时电池组，CLTC纯电续航351km，CLTC综合续航1351km；四驱版前后电机功率分别为210千瓦和110千瓦，百公里加速5.5秒，匹配容量为76千瓦时电池组，CLTC纯电续航505km，CLTC综合续航1461km，充电15分续航增加310km。

小米澎程N90全系搭载双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为210千瓦和100千瓦，百公里加速5.9秒，最高车速190km/h，WLCT馈电油耗6.26L/100km，转弯半径5.67米。匹配容量为76千瓦时电池组，CLTC纯电续航464km，CLTC综合续航1705km，充电15分钟续航增加279km。

底盘方面，新车采用前双叉臂式后H臂多连杆式独立悬架的形式，并配备5挡可调空气悬架+连续阻尼可变减振器。同时，新车还配备高速爆胎稳定控制系统（时速150km/h）

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

走进上汽大通｜聚焦商用车底盘前沿，共启产业协同新征程

Wed, 09 Sep 2026 09:09:19 +0800

在新能源商用车市场快速扩容、城配及城际货运需求持续走高的背景下，增程与纯电轻客、皮卡产品需求日益增长。上汽大通推出大拿超级增程等商用新能源车型，聚焦高负载、长耐久底盘开发，持续完善产品矩阵。为加速新车型研发验证与量产落地，破解零部件工况严苛、供需精准匹配的行业痛点，上汽大通携手盖世汽车，于9月20日举办“共探智境大通商用车底盘专场前瞻技术展”，面向行业遴选适配严苛工况的底盘零部件企业，直连大通研发、采购及技术团队，共建高可靠供应链生态。

上汽大通是上汽集团全资子公司及商用车业务核心载体，依托无锡、南京、溧阳及马来西亚、泰国等海内外制造基地，形成覆盖轻客、皮卡、MPV、SUV、房车的全场景产品矩阵，远销全球100余国。在新能源转型与全球化驱动下，公司增长强劲：2026年8月全系销量24,918辆，同比增长48%；新能源车型8,940辆，同比增长79%，国内渗透率达65%；“大拿”系列单月4,089辆，持续领跑新能源轻客；海外出口13,276辆，同比增长121%。1-8月累计约18.3万辆，同比增长31.3%。

图片来源：上汽大通

本次活动获得行业高度关注，上汽大通技术中心常务副主任谢铭诗、底盘部执行总监宋延平、工程质量部总监姜进京、上汽集团质技部副总经理李建岗、底盘部高级技术专家及同济大学教授等将出席，参与巡展、演讲及一对一交流，传递主机厂技术需求、采购标准与准入要求。

活动将依托实体技术展品展示与专业技术专题论坛两大核心形式，集中呈现商用车底盘领域创新成果，进一步打通产业链协同创新通道，助力企业把握创新机遇，探索多方共赢的长期合作模式。

围绕商用车底盘设置五大招募领域：

一是悬架总成，聚焦钢板弹簧悬架、空气悬架、减振器、双叉臂悬架、上/下摆臂总成、控制臂、稳定杆、橡胶衬套等核心部件；二是轴系部件，覆盖电驱动、转向节、车桥、半轴、传动轴、轮毂单元等；三是制动底盘，涵盖商用车制动卡钳、EPB、制动盘/鼓、底盘悬置、副车架等；四是智能底盘，聚焦商用车EPS、底盘域控制器、空气供给单元、车身高度传感器等前沿技术；五是底盘测试设备，包括商用车底盘耐久台架、车桥疲劳测试台、钢板弹簧疲劳试验机、底盘NVH测试设备、路谱模拟加载系统等。

通过多维度技术展示与交流，本次活动将集中呈现商用车底盘等领域的创新成果，为产业上下游企业提供技术交流与合作机会。

同时，论坛设置三大演讲主题并配套行业企业技术分享：分别围绕大通智能底盘全球化解决方案、新技术趋势及标准准入展开。除此之外，全天设置一体化线下交流，参展企业可面向上汽大通研发与管理团队进行一对一技术推介，闭门环节则邀请专家探讨产业趋势与产业化路径。

盖世汽车作为专业化汽车产业信息服务平台，此次携手上汽大通搭建创新零部件企业与主机厂研发、采购、工程体系的高效沟通桥梁，推动技术创新与量产落地，助力优质供应商对接头部主机厂，加速商业化应用，推动商用车底盘产业链协同发展。

目前已有近30家智能底盘企业报名，涵盖本土与外资，涉及软件、密封材料、空气悬架、线控部件、检测设备、紧固件、仿真等领域；部分企业已落地线控底盘、空气悬架等项目，多数具备完整研发与定制化能力，部分实现核心材料与软硬件国产替代，可满足多维度配套需求。活动报名通道已开启，诚邀产业链上下游企业参与，有意者请扫描下方二维码报名。

小米澎程 N90 导购，到底哪些人值得冲？

Wed, 09 Sep 2026 08:42:09 +0800

现在 25‑30 万想买一台正经大七座增程 SUV，选择看着不少，但真要做到尺寸够大、空间灵活、配置堆得足，价格还不能往三十多万四十万跑，挑选范围其实并不多。小米澎程 N90 一上市就把起售价干到 26.99 万，一下子搅动了大尺寸家用 SUV 这块市场。很多朋友看短视频被它的百变座舱、超大空间种草，脑子一热就想去下订，也有不少人纠结，这台 5 米 28 的大家伙，看着啥都好，会不会买回来自己根本用不上。今天咱们就用大白话掰开揉碎聊一聊，不吹不黑，把优缺点、版本怎么选、什么样的人适合买、什么样的人劝你三思，全部讲明白，给打算买车的朋友一份实实在在的参考。

小米澎程 N90 定位全尺寸增程七座 SUV，一共两个版本，Max 版本 26.99 万，Max 探索版 29.99 万。车身尺寸 5285*1998*1825mm，轴距直接干到 3080mm，标准 2+2+3 七座布局。光看纸面参数，已经摸到了三四十万级别旗舰 SUV 的硬件水准。增程动力搭配 76kWh 电池，CLTC 纯电续航 464 公里，综合续航 1705 公里，还支持 92 号汽油，日常市区代步用电省钱省心，跑长途加油就能走，不用死磕充电桩，解决纯电车的续航焦虑。硬件上空气悬架、CDC 连续阻尼减震全部给到，双电机四驱零百加速 5.9 秒，大车开起来不肉，底盘舒适性拉满。

这台车最大的杀手锏，不是加速也不是屏幕，而是车内的空间玩法。全车多根超长滑轨，座椅可以大范围前后滑动，前排座椅还支持旋转，车内可以切换成七座载人、大四座会客、车内大床等多种模式。地板做到完全纯平，进出第三排不用别扭地跨台阶，第三排不是那种 “应急坐小孩” 的摆设，成年人长时间坐也不会憋屈，还配有加热、Type‑C 充电口、杯架这些实用配置。把二排三排座椅放倒之后，后备箱最大拓展到 1831L，露营装备、行李箱、自行车随便往里面塞，搬家拉大件都够用。很多同级车型，第三排只能临时凑活，满载七个人之后后备箱基本废了，澎程 N90 满载状态依旧能放下多个登机箱，这点在家用场景里优势很实在。

智能方面延续小米一贯的风格，车机流畅度不用过多担心，和小米手机、平板等生态设备联动体验不错。音响硬件规格很高，车内氛围感灯光、多区独立空调、空气净化都是标配。但是要划一个重点：车载冰箱、后排大屏、电吸门这些大家刷视频看到的炫酷配置，并不是基础版自带，属于选装配件，需要额外花钱加装。这点很多人容易踩坑，去展厅看展车，展车往往把选装件全部拉满，看着豪华感爆棚，交钱的时候才发现基础版本没有这些，预算会超出预期。

两个版本怎么选，咱们说点实在的。Max 版本 26.99 万，基础底盘、四驱、空气悬架、完整七座布局全部给到，日常家用核心功能一个不落。绝大多数普通家庭，选 Max 版本就够用，冰箱、后排电视这类东西，你一年用不了几回，没必要出厂就硬加，后期根据自己需求再决定要不要加装，能省下不少钱。Max 探索版贵 3 万，主要升级更多辅助驾驶硬件、内饰用料以及部分舒适配置。如果你经常跑高速长途，看重高阶辅助驾驶能力，家里预算充足，经常需要用二排接待家人朋友，那探索版值得考虑。普通家用，单纯图热闹上顶配，性价比并不高。

优点讲完，咱不能光说好话，它身上的短板和现实痛点，买车前一定要心里有数，避免买完回家后悔。

第一，车身实在太大。车长 5 米 28，宽度接近两米，看着气场十足，但停车是实打实的考验。虽然原厂优化前轮转角，转弯半径控制得不错，掉头比想象灵活，但老小区狭窄车位、老式机械车位、拥挤地库，对这台车依旧不友好。如果你平时停车环境很差，车位狭小，每天上下班通勤经常要钻窄巷子，这台大车开起来会很折磨，不要光看展厅里面看着霸气，忽略日常停车的现实难题。

第二，增程车的优势要发挥，最好家里有固定充电桩。澎程 N90 纯电续航四百多公里，家充到位，日常上下班买菜代步，完全可以当电车开，安静又省钱。要是没有家充条件，长期亏电当油车跑，那块大电池就变成车上额外负重，油耗表现会大打折扣，买增程车的意义就少了一大半。高速满载七个人，空调全开，再同时使用冰箱、后排屏幕，增程器发电负荷上升，噪音和油耗都会有所上涨，这是所有增程大车共同的现象，不是这台车单独的毛病。

第三，它是小米首款大型增程 SUV，整车硬件看着堆料很足，但增程器整套系统的长期耐用性，还缺少大量真实车主长时间的市场验证。虽然厂家做过大量测试，但买车毕竟是几十万的大件，追求开十年八年极致稳定省心，对新款车型要多留一份谨慎。另外内饰大量功能依靠选装，想要拉满豪华氛围感，预算要往上叠加，不能只看 26.99 万起售价就预估全部配置。

聊完优缺点，咱们直接划分人群，什么样的人闭眼可以重点看，什么样的朋友建议谨慎观望。

非常适合入手的第一类：多子女家庭，三代同堂，经常全家六七口人一起出门。逢年过节回老家、周末全家自驾游，需要正经能用的七座，拒绝第三排 “儿童座椅”。既不想买 MPV，又想要 SUV 的通过性和外观气场，同时家里具备家用充电桩。这部分用户，澎程 N90 百变空间、可油可电的属性，刚好踩中你的全部需求，买回来使用率很高，不会浪费。

第二类，痴迷露营户外生活，经常周末出去露营、短途自驾。车内可以秒变客厅卧室，不用额外花大价钱改装，座椅放倒铺床垫直接休息，后备箱装帐篷、自行车、露营装备轻轻松松。喜欢小米生态，手机、手环、家电都是小米产品，看重车机互联流畅度，对智能座舱体验要求高，这台车会很对你胃口。

第三类，兼顾家用和轻度商务需求。偶尔需要接待客户，二排独立座椅，车内可以切换会客模式，不用专门再买一台 MPV，一台车搞定家庭出行和简单商务接待，一车多用降低购车成本。

再说说不建议盲目冲的人群。首先就是普通三口之家，绝大多数时间就 1‑2 个人开车，一年到头难得坐满五个人，七座功能一年用不到两三次。你花大价钱买一台大七座，绝大多数时间背着庞大车身到处跑，停车麻烦，很多炫酷空间玩法吃灰，不如选一台尺寸更小的五座 SUV，开着轻松，停车省事。

其次，没有固定车位装不了家充，几乎只能外面公共充电桩补能。这种工况，增程优势发挥不出来，大车长期亏电行驶，用车成本并不划算，可以优先考虑传统燃油 SUV。还有一部分朋友，买车核心诉求就是极致稳定可靠，不想当新车的尝鲜者，追求经过多年市场检验的成熟车型，那建议多观望一段时间，等市场真实反馈更多之后再下手。

最后简单总结一下。小米澎程 N90 是一台优缺点都非常鲜明的车，它把全尺寸 SUV 的空间、增程的便利性、智能化全部揉在一起，26.99 万的起步价格，把门槛拉下来，对比同级别对手，价格优势肉眼可见。但它不是一台适合所有人的万能神车，它的强大建立在 “你确实需要大七座、大空间” 这个前提之上。

买车千万不要被短视频里酷炫的露营、车内会客场景洗脑，冲动下单。静下心想一想自己真实用车场景：家里几口人？一年多少次满员出行？车位能不能停这么大的车？有没有条件安装家充？把这几个问题想明白，你就知道澎程 N90 到底适不适合你。适合你的情况下，它是一台性价比很高的家用利器；需求不匹配，再强的配置对你来说都是多余。

神行者8 要掀“蔚小理”的桌？

Wed, 09 Sep 2026 08:42:04 +0800

一、核心参数速览

二、价格：比预售价低了 4 万，比指导价低了 2 万

大五座与大六座同版本价差 1 万元。首发限定版 1,000 台上市前已售罄。限时权益价仅适用于 2026 年 9 月 30 日前支付 5,000 元定金的用户，权益包至高价值 17.6 万元（含 1.5 万增换购补贴、1 万购置税补贴等）。

三、动力与三电：610kW 的增程，性能过剩但很上头

610 kW 综合功率、813 N·m 峰值扭矩、零百 4.6 秒——对一台车长超 5.1 米的中大型 SUV 来说，这是明确的性能过剩。但它的意义不在参数，而在于：这是 30 万级唯一能把「双电机四驱 + 610kW」做成全系标配的车型。

三电层面，60.3 kWh 宁德时代骁遥增·混电池，CLTC 纯电 310km——这个数字放在 2026 年不算突出，但对增程车而言够用：日常通勤一周一充，长途靠 1.5T 四缸增程器（带 ENC 主动降噪）+ 超 1200km 综合续航。真正的亮点是 800V 6C 超充，20%-80% 最快 12 分钟，这个补能效率在增程品类里是第一梯队。

越野侧：250kW 两挡后电机可输出 8000 N·m 最大轮端扭矩，并能在 20km/h 车速内实现 4L/4H 模式不停车切换——这是从燃油硬派越野继承下来的能力，纯电平台很难做到。

四、底盘：全地形底蕴是它无法被复制的部分

神行者8 的底盘是全系标配闭式双腔空气悬架 + 后轮转向，再叠加 i-ATS 智能全地形系统（9 种模式，0.5 秒切换）。捷豹路虎 78 年的 SUV 设计与全地形技术积淀，就体现在这套系统的标定上——这不是靠堆硬件能补出来的东西。

冲坡、交叉轴、炮弹坑这类场景，考验的是四驱扭矩分配的逻辑与响应速度，以及悬架行程与车身刚性的匹配。奇瑞捷豹路虎在发布会上直接把完成 70% 陡坡翻滚测试的战损车开进了现场——这种「自证式」的营销动作，在当下发布会上很少见，也比任何 PPT 都有说服力。

五、座舱与智驾：两个「全球首发 / 首个」 5.1 全球首搭高通骁龙 8397

神行者8 是全球首款搭载高通骁龙 8397 车规级芯片的量产车，官方称算力较上一代 8295 提升近 3 倍，配合 46.3 英寸 8K Mini LED 远端屏与 ENLIGHT OS。按芯片迭代节奏，这套硬件未来四五年不会有明显瓶颈。

5.2 全系标配华为乾崑 ADS 5

这是神行者8 最硬的一张牌：全球首个全系标配华为乾崑智驾 ADS 5 的豪华新能源车型。ADS 5 采用全新 WEWA 2.0 架构，官方称「AI 教 AI」，提升 10 倍博弈强度与训练效率、降低 50% 碰撞风险，配 30 颗高性能传感器。

版本差异：PRO / MAX 搭载 ADS 5 增强版（舱内激光视觉 Limera 方案）；MAX+ 升级为 ADS 5 超阶版，配 896 线双光路激光雷达，可识别 120 米外 14 厘米小目标。注意——算法层面入门版与顶配是同一条起跑线，差价主要在感知硬件。

六、内外饰设计

外观承袭路虎家族的硬派轮廓，但做了新能源化处理：方正的型面、宽体姿态、2050mm 车宽在中大型 SUV 里属于越级水平，视觉压迫感很强。提供多套车漆与内饰方案，整体走「科技豪华主义」路线。

内饰采用三联大屏布局，46.3 英寸 8K Mini LED 远端屏是视觉焦点。后排 17.3 英寸吸顶屏在限时权益期内赠送。用料与配色偏豪华取向，整体氛围更接近传统豪华品牌，而非新势力的极简科技风。

七、与同级车的硬碰硬

订单结构：它在从 BBA 嘴里夺食

约 40% 订单来自 BBA 燃油车主增换购，35% 来自新势力中大型 SUV 用户。这个结构很关键：它不是在存量新能源市场里内卷，而是在把传统豪华燃油车主拉进新能源阵营。这是「合资 3.0」模式最有力的市场验证。

八、综合评分

加权综合：9.0 / 10　优势：全地形能力、华为 ADS 5 全系标配、动力性能、芯片前瞻性；短板：纯电续航仅 310km、品牌网络与保值率待验证、多方合资的后续协调成本。

九、选购建议

时间窗口：限时权益价仅适用于 2026 年 9 月 30 日前支付 5,000 元定金的用户，权益包至高价值 17.6 万元。若不急于提车，建议等到正式上市价格与首批车主口碑出来后再决策。

十、风险提示

纯电续航仅 310km：
作为增程车够用，但若你期望「日常纯电为主」，同价位插混/增程竞品（如海狮08 DM-i 400km）明显更长。
新品牌无保值率与口碑样本：
FREELANDER 神行者是复活 IP，首款车，二手残值、长期可靠性、售后网络都还没有历史数据支撑。
多方合资的协调成本：
奇瑞 + 捷豹路虎 + 华为 + 高通 + 宁德时代，五方参与的博弈会显著抬高后续改款、OTA 与问题响应的协调成本。
产能与交付节奏：
预售 16,725 台 + 上市 12h 大定 5,000 台，官方称普通版产能充足、预计 10 月交付，但首发批次爬坡仍需观察。
权益价的时效陷阱：
9 月 30 日后恢复指导价（30.99 万起），相当于变相涨价 2 万，决策不宜拖到 10 月后再回看。
「156 项标配」需要核实清单：
官方未逐项公开 156 项明细，建议到店对照配置表确认你关心的具体项目是否真在标配内。

地平线HSD全场景辅助驾驶系统 | 申报2026第八届金辑奖汽车新供应链百强

Tue, 08 Sep 2026 09:09:24 +0800

申报奖项：汽车新供应链百强

申报领域：汽车软件与人工智能

申报技术：地平线HSD全场景辅助驾驶系统

创新点：HSD（Horizon SuperDrive™）是地平线打造的全场景辅助驾驶系统，引领了行业从规则系统时代向端到端时代的范式切换。

技术描述：

HSD (Horizon SuperDrive™) 基于征程®6P，实现了从「光子输入到轨迹输出」的「一段式端到端系统」。HSD V2.0基于世界模型+端到端强化学习，能够更精准地理解交通流意图，打通了点到点智驾全流程能力。截至2025年底，地平线HSD已获得国内外多达10家车企品牌、超20款车型的定点合作。未来 3–5 年，HSD 计划达成千万量产目标。

HSD可行驶区域覆盖城区、高速、乡间小路、停车场等道路场景。不仅能够完成高难度三点掉头、潮汐车道通行等复杂城区驾驶任务，还可实现不依赖于记忆建图的园区漫游及车位到车位驾驶体验。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。

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