宏阳汽车网

信赖人保车险，为爱车与出行添双重安心

Mon, 26 Oct 2026 14:28:31 +0800

每天清晨发动车辆出门，你期待的从来都不只是抵达目的地，更是整段路程的顺畅与安心。人保车险始终陪伴在每一段日常出行里，为你的爱车与出行体验添上双重安心，让每一次握起方向盘的时刻，都能少一分顾虑，多一分从容。

车损险作为爱车的专属贴心保障，从日常城市通勤的小磕碰，到郊外出行遇到的意外状况，都能为你的车辆提供对应保障。无论是行驶过程中遇到的意外碰撞，还是非碰撞类的外来损失，这份保障都能覆盖对应的场景需求，帮你从容应对各种突发的车辆状况，不用为车辆的意外受损耗费过多精力，让你的爱车始终能保持完好如初的状态，每次启动都能拥有稳妥的车况。你不用再为车辆可能出现的各类突发状况提前焦虑，人保车损险会成为你爱车的坚实后盾，替你分担车辆使用过程中的各类相关风险，让你对车辆的每一次养护和使用都更踏实。

第三者责任保险是出行路上的重要底气支撑，当你在道路上行驶时，难免会遇到各类复杂的路况，这份保障能帮你承担对应场景下依法需要由你负责的第三方相关损失，涵盖第三方的人身伤亡相关支出与财产直接损毁的相关部分。不管是城市早晚高峰的复杂车流，还是节假日高速的密集出行场景，这份保障都能帮你从容应对可能出现的相关状况，不用因为担心超出自身负担能力的支出而在驾驶时分心，让你全程都能专注于路况本身，不用被额外的经济顾虑牵绊。

车上人员责任保险则把安心延伸到了车内的每一个同行者，无论是每天和你一起通勤的家人，还是顺路搭乘的同事朋友，只要是在投保座位范围内的车内人员，都能在符合约定的场景下获得对应的保障。日常载着家人周末出游，或是下班捎上同路的伙伴，你都能多一份稳稳的踏实，知道同行的每一个人都有对应的保障覆盖，不用在出行途中为身边人的安全状况多添一层忧虑，让每一次结伴出行的路程都满是轻松的欢声笑语。

人保车险将三类保障自然融合，从守护你的爱车完好状态，到为路上的第三方风险托底，再到给车内同行的人一份安心，三重守护层层衔接，没有冗余的额外负担，只把最实在的出行安心交到你手里。你不用在出行前反复盘算可能遇到的各类风险，也不用在遇到突发状况时手足无措，只要选择人保车险，就能让每一次从车库出发的行程，都带着满满的稳妥底气，不管是日常通勤还是长途自驾，都能轻装上阵，尽情享受每一段出行的过程，让车轮碾过的每一段路途，都满是从容与安心。

公司:中国人民财产保险股份有限公司榆林市线上服务业务部

咨询电话:0912-3549125

地址:榆林市榆阳区长城北路保险公司大楼

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据

付于武：汽车强国建设要同步增强产业"软实力"

Mon, 26 Oct 2026 08:54:23 +0800

盖世汽车获悉 10月23日，2026第十四届汽车与环境创新论坛在上海举行。

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武以线上方式致辞，围绕工信部等九部门近期发布的《智能网联新能源汽车产业发展 "十五五" 规划》，就汽车强国建设中的软实力路径发言。

付于武指出，规划明确到2030年进入世界汽车强国行列，这是几代汽车人跨越半个世纪的夙愿。除夯实产业链韧性、突破关键核心技术外，还须政产学研用协同，加快增强产业软实力，构建新生态与新价值观。

付于武认为，增强软实力，要营造有利于0到1原始性创新的宽松环境；要推动产业进入法治化管理轨道，整治内卷、无序竞争、效益低下等问题；此外，还要加快ESG补课，履行社会责任。付于武强调，越在经济承压之时，越要坚持人才是第一资源不动摇，推动产业链与上下游协同共赢。

小鹏的Robotaxi上线了，但它并不想和萝卜快跑抢饭碗

Sat, 24 Oct 2026 08:49:10 +0800

国庆后的第一天，小鹏官宣Robotaxi业务正式上线。

这台车和停在小鹏门店里的GX看起来毫无差别，但车顶十分流畅——没有激光雷达。

小鹏给它另起了一个品牌——小鹏悠游，英文名叫 XPENG YOYO。

这个新品牌只做一件事：Robotaxi，自动驾驶出租车。

随着品牌官宣以及打车小程序的上线，大家将能通过邀请码的方式参与初期的公众体验，一台主驾空着的Robotaxi会自己开到面前。

在2026年的年末，Robotaxi终于从“能不能跑”走向“能不能赚钱”，这是最关键的分水岭。

而小鹏选择带着一个截然不同的想法，在这个节点进场。

长什么样

悠游的首款车基于小鹏GX打造，外观完全一致。和国内其他Robotaxi不同的是，它的车顶十分流畅。

这和特斯拉Robotaxi的想法一样，坚持“去激光雷达”，走纯视觉路线。

小鹏悠游也是目前国内唯一选择用视觉方案做自动驾驶服务的车型。

相较于家用版GX，小鹏Robotaxi特别之处在于它内置了四颗自研图灵芯片，有效算力3000 TOPS；

另外，自动驾驶系统延迟压到80毫秒以内，转向、制动、供电、通信六大系统全部双冗余。

也就是但凡一套失灵，另一套就得补齐，满足法规对自动驾驶的要求。

按何小鹏在受采访时的原话来说：“两版车型共享大部分冗余体系，而Robotaxi版在车端算力、感知系统等方面配有额外冗余”。

所以，各位小鹏GX车主先不用联想通过OTA接入Robotaxi车队赚点零花钱，虽然GX也主打六重冗余，但Robotaxi的运行标准更高。

L2到L4之间隔着的不只是硬件，还有ODD备案、营运认证、事故责任和保险结构，这些都无法通过OTA解决。

不过，由于Robotaxi和量产车共享同一个VLA模型、同一套数据闭环，悠游在最艰难路况下啃下来的长尾场景，会持续回流到每一台量产车的辅助驾驶OTA里。

城市领航、无保护左转、极限绕行，都会因此进化得更快。

在体验上，小鹏Robotaxi可以和家用旗舰对标。

上车前可以通过软件设定空调温度、香氛品类；

上车后有隐私玻璃、重力座椅、后排娱乐屏、语音助手；

这些配置在传统Robotaxi运营公司中并不常见，却是小鹏与那些L4老牌玩家拉开差异的切入点。

快工出细活

从去年11月官宣Robotaxi业务，到今天正式上线，小鹏的节奏排得很密。

1月拿到广州路测许可，3月成立独立的Robotaxi业务部，5月首台量产车下线，7月员工内测何小鹏成为“1号乘客”，8月获得广州远程测试资质、部分去除主驾安全员，10月8日品牌官宣和小程序上线。

后面的路也很清晰：年内完成试运营和中小规模常态化示范运营，广州当样板；2027年初目标是让安全员退出；2028年扩大运营范围。

小鹏起步偏晚，但胜在起跑姿势不同。

它不只是想让自家的Robotaxi跑单挣钱，它更想卖技术和平台。

当我们打开小鹏官网的Robotaxi页面，可以看到一行介绍：合作伙伴无需从零搭建自动驾驶体系即可快速接入。

在去年科技日上，小鹏就宣布开放Robotaxi SDK，高德地图成了第一个全球生态伙伴，合作模式叫“出行平台+前装量产Robotaxi”。

何小鹏的原话是：“我们有车有软件，有SDK的接口，我们开放能力，大家可以买我们的Robotaxi去运营。”

翻译一下就是：小鹏出车、出自动驾驶系统、出云端工具链；对方出流量入口、运营资质和本地资源。出行平台、园区运营方，可以买一个现成的自动驾驶车队。

这种“轻资产模式”意味着不养车队、不管运维、不跟滴滴正面抢单。赚的是卖车、技术服务费和运营佣金的钱。

何小鹏还透露，欧洲、中东、东南亚的合作洽谈已经在推进中。也许有一天我们能在海外通过Uber打到一台来自中国的Robotaxi。

说白了，小鹏并不打算去抢萝卜快跑、文远知行的路。

小鹏想做的是能力的输出方，把“运营”让出去，自己守在最值钱的位置上。

写在最后

做Robotaxi的乘用车企不少，但打法分好几种。

小鹏和特斯拉站在一类：芯片、算法、造车、运营品牌全自己干，链路攥在一家手里。

北汽极狐、广汽埃安走的是第二类，和小马智行、滴滴合资，基于车企现有平台联合开发，车企出车，技术方出系统。

第三种是车企主要做硬件载体，比如吉利为曹操出行定制原生车型Eva Cab，极氪给Waymo代工等等。

三类之中，真正以整车厂全栈自研下场、且量产车已经落地的，目前只有小鹏和特斯拉两家。

萝卜快跑已在大规模收费运营，小马智行、文远知行的套件成本降了七成。

虽然和Robotaxi运营公司相比，小鹏起步偏晚，但胜负不一定在单城体验，复制速度也很重要。

而小鹏悠游选的轻模式，正是把赌注押在了速度上。

早期小鹏汽车自动驾驶业务负责人袁婷婷曾表示，行业竞争已从“谁的车多”转向“谁能输出更完整、可复制的能力”。

这在小鹏悠游上同样适用——相比“体力劳动”，它更想做幕后的输出者。

当然，风险也很实在。单车盈利和公司整体盈利之间，仍然横亘着巨大的鸿沟。

成都平行进口丰田普拉多中东版让利直降7.8万欢迎到店试驾

Sat, 24 Oct 2026 07:44:40 +0800

丰田霸道一直是很多人心中的神车，但是它霸道的不只是它的气质，还有那霸道的价格。人们越是买不起，越是很喜欢，“可能就是应了那句得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐“。丰田霸道2800柴油版设计大气，车内空间宽敞，内饰设计中规中矩，动力性能好，越野性能超强，燃油经济性不错。

2026款丰田普拉多2.8T柴油版整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计，整体布局很规整，标配了无钥匙启动和智能卡，　　这种豪华实用性配置让霸道2800显得更加人性化，想象一下，从进入爱车，然后启动，竟然一次钥匙都不用拿出来，你要做的就是不要忘记带上钥匙。

2026款丰田霸道2800在前面依旧取消了传统的横杠式的饰条，中网改成了点阵式的造型，在中间位置上还加入了一条镀铬的饰条，一方面能够贯穿在整个中网上，而另一方面又将两侧的大灯贯穿到了一起，看起来非常漂亮。

26款中东版丰田霸道2800车身侧面非常高大魁梧，相信这也是让很多男性消费者都无法抗拒它的原因之一。配备19英寸双色铝合金轮辋，轮胎规格为265/55 R19。使其在持续烘托硬派野性的同时，又多了几分运动色泽车身尺寸方面，新车长宽高为 4840*1885*1845mm轴距2790mm。

最新报价消息，普拉多中东版近期进行优惠促销，网友关注度较高，对普拉多中东版这款车型有兴趣的网友，可参考以下报价：

四川腾达东远名车
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充电量暴涨51%，"充电难"的吐槽声反而小了？

Fri, 23 Oct 2026 08:54:18 +0800

根据国家能源局最新数据，10月1日至7日，全国高速公路新能源汽车充电量达1.63亿千瓦时，日均充电量同比增长51.42%，首日单日充电量更是达到平时的3.24倍。

充电量涨了一半，按说排队应该更严重才对。

如果你今年国庆刷过社交媒体，会发现一个有点反常的现象：关于"高速充电排队几小时"的吐槽，似乎比前几年少了。

是充电问题真的解决了吗？未必。

更准确的说法是：补能体系正在从"有没有"的阶段，进入"够不够快、够不够智能"的新阶段。

图片来源：盖世汽车拍摄

充电量暴涨51%，为什么吐槽反而少了？

先把数据摆清楚。

今年国庆7天，纳入国家充电设施监测平台的6.27万个高速充电枪，累计完成充电671.1万次，充电量1.63亿千瓦时。其中10月1日单日充电量2804.69万千瓦时，同比增长60.4%，创节假日单日历史新高——这个数字是日常平均水平的3.24倍。

交通运输部预计，国庆首日高速上的新能源车约1780万辆，比平时多了8成；整个假期高速新能源车日均流量约1640万辆，同比上涨32.7%，占高速总流量近三成。

数字背后，现场依然有极端案例：有车主在服务区排了7个小时，取号破百；有车辆电量耗尽在路边推车；部分热门服务区甚至出台临时规定——充到80%必须离场。

那为什么公共讨论的热度反而降了？拆解下来，至少有五重因素在同时"稀释"充电难的体感。

第一，超充技术普及，单车充电时间大幅压缩。800V高压平台、6C快充在过去一年快速下沉，过去充40分钟才能跑的里程，现在15到20分钟就能完成。单枪周转效率提升，意味着同样数量的充电桩，能服务的车辆比去年多了一大截。

第二，充电网络密度在加密。纳入监测的高速充电枪已经达到6.27万个，热门高速沿线的服务区基本实现全覆盖。车主可选的站点多了，平均排队时间自然被摊薄。

第三，车企自建补能网络在分流。蔚来能源国庆期间高速充换电量累计超2483万kWh，同比增长30.8%，占全国高速充换电总量的13.7%；比亚迪闪充网络单日服务车辆超18万。这些车企专属网络在公共桩之外，撑起了一块独立的补能通道。

第四，车主出行策略更成熟了。经历了前几年的"排队教育"，今年大部分电车车主学会了错峰出发、提前规划充电路线、电量不到30%就开始找桩。还有不少车主选择在服务区之外的城市充电站补能，避开高峰拥堵点。

第五，应急补能手段常态化。"巨型充电宝"——移动充电卡车今年国庆开进了多地服务区，虽然不是主力补能方式，但在极端排队场景下起到了兜底作用，减少了车主彻底趴窝的恐慌。

一位在国庆开纯电车走G7京新高速从北京到新疆的车主，其体感也印证了这一点。这条横穿戈壁、两个服务区间距动辄上百公里的长线，五年前，前后车基本是丰田霸道和兰德酷路泽，今年服务区充电桩前排的却一半是二三十万的家用电车——小米、特斯拉、蔚来、大通、腾势，什么品牌都有。

在额济纳旗附近的服务区，甚至看到有夫妻带着两个孩子，把被子从车里抱出来搭在栏杆上晒。"在车里过夜、在服务区晒被子"这种以前想都不敢想的操作，今年已经成了不少电车车主的日常。

五重因素叠加，最终的效果是：总量压力确实在变大，但单个车主遇到极端排队的概率下降了。这就是为什么充电量涨了一半，吐槽声反而小了。

潮汐困局未解：需求增速51%，设施只增了22%

但如果因此认为"充电难"已经翻篇，那就太乐观了。

有一组对比数据值得深思：今年国庆高速充电需求同比增长51.42%，而高速充电设施的增速大约在22%左右。需求增速是设施增速的两倍多。

这个差距背后，藏着高速充电最核心的结构性矛盾：潮汐效应。

说白了，高速充电桩不是总量不够，而是"平时闲得慌、假期忙到炸"。一套按日常需求设计的充电网络，遇到国庆这种瞬间爆发3倍以上的集中出行，必然会在热门线路、热门时段出现拥堵。

你不能要求运营商按国庆峰值去建桩，那样平时的利用率会低到无法盈利；也不能要求车主不出门，这显然不现实。

这就是为什么部分服务区要出台"充到80%必须走"的临时规定，为什么移动充电车要进场兜底，为什么取号叫号系统会出现在高速服务区。这些都是在潮汐压力下的临时应对，而不是系统性解决方案。

乘联分会数据显示，9月新能源乘用车零售渗透率已经达到67.0%，创历史新高；中汽协口径下，新能源新车销量占比也连续三个月突破60%。纯电车型占比还在持续提升。

这意味着什么？意味着明年、后年的国庆，开上高速的新能源车只会更多，集中补能的峰值压力会继续往上走。如果供给端的增速始终追不上需求端的增速，"充电难"就不会真正消失，只会在不同年份、不同线路上以不同强度反复出现。

真正的解法，可能不在"多建桩"这一条路上。超充网络进一步加密、换电模式向更多车型开放、车路协同下的出行调度优化、车网互动（V2G）参与电网调峰——这些方向的进展，才决定了下一个国庆，高速服务区的排队队会变长还是变短。

福田汽车：10月20日融券净卖出2.26万股，连续3日累计净卖出18.83万股

Fri, 23 Oct 2026 07:54:46 +0800

融券方面，当日融券卖出3.35万股，融券偿还1.09万股，融券净卖出2.26万股，融券余量222.11万股，近3个交易日已连续净卖出累计18.83万股，近20个交易日中有11个交易日出现融券净卖出。

融资融券余额5.52亿元，较昨日上涨1.0%。

小知识
融资融券：融资余额是指融资买入股票的金额与融资偿还的金额之间的差额。如果融资余额增加，说明投资者心态偏向买方，市场受欢迎，是强势市场；反之，则属于弱势市场。融券余额是指每日卖出的融券金额与偿还的融券金额之间的差额。融券余额增加，说明市场趋向卖方市场；相反，它倾向于买方。

锦江宝马i4最高降1.00万最低仅售33.80万

Fri, 23 Oct 2026 07:44:07 +0800

【车界百晓生锦江行情】近日，通过对锦江宝马i4车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，宝马i4目前在售的2款车型最高优惠达1.00万元，实际成交价格为33.80-37.80万元，详见下表：

宝马i4	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2026款 eDrive35	34.80万	1.00万	33.80万	询底价
2026款 eDrive40	38.80万	1.00万	37.80万	询底价
宝马i4频道：http://www.16888.com/129010/ 制表：车界百晓生

周边城市宝马i4优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	34.80-54.99万	10.00万	33.80-44.99万	询底价
德阳	34.80-54.99万	7.00万	33.00-47.99万	询底价
遂宁	34.80-54.99万	12.00万	25.80-42.99万	询底价
资阳	34.80-54.99万	12.30万	25.80-42.69万	询底价
眉山	34.80-54.99万	11.50万	33.80-43.49万	询底价

成都宝马i4与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
宝马i4	34.80-38.80万	1.00万	33.80-37.80万	询底价
宝马4系	34.80-51.80万	1.00万	33.80-51.80万	询底价
奔驰EQE SUV	48.60-63.06万	到店面议	48.60-63.06万	询底价
奥迪Q5L	30.98-39.98万	16.23万	19.66-34.06万	询底价
宝马i3	27.80-33.80万	9.30万	20.50-24.50万	询底价
奔驰CLA新能源	22.90-28.56万	到店面议	22.90-28.56万	询底价
宝马iX	74.69-84.69万	31.00万	43.69-53.69万	询底价
Model 3	23.55-33.95万	到店面议	23.55-33.95万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地宝马(进口)经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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人保车险|配齐第三者责任险，为日常出行增添保障

Thu, 22 Oct 2026 11:19:01 +0800

开车上路，每天面对的不仅是早晚高峰的车水马龙，还有无数难以预料的突发状况。一脚油门、一次变道、一个急刹，背后都藏着行车安全的分量。我们享受驾驶带来的便捷与自由，更要懂得为这份出行提前做好准备。第三者责任险，正是那份让您安心上路的保障。

什么是第三者责任险？简单来说，它是指在驾驶过程中，因意外事故造成他人（即第三者）人身伤亡或财产损失时，由保险公司在责任限额内负责赔偿的险种。它与交强险互为补充，能够为超出交强险赔偿限额的部分提供更加充分、更加全面的保障。可以说，第三者责任险是车主日常出行中不可或缺的一道 "安全屏障"，让风险不再成为生活的负担。

为什么要 "配齐"？现代城市道路车多人多，路况复杂多变，一次分神、一个盲区，都可能带来意想不到的纠纷与损失。无论是与私家车、电动车发生碰撞，还是不慎伤及行人、损坏路侧设施，责任赔偿往往不是一笔小数目。保障配齐了，风险有人分担，开车自然更从容、更踏实。反之，保障不足，一旦发生意外，高额的赔偿就可能成为家庭沉重的负担，甚至影响正常的生活节奏。

选择人保财险，就是选择一份专业与可靠。人保财险作为国内大型保险企业，深耕车险领域多年，始终坚持以客户为中心，稳健经营、诚信服务。人保车险为广大车主提供覆盖全面的车险保障方案，涵盖车辆损失、第三者责任、车上人员等多个维度，让您在投保时省心，用车时安心。无论您是刚提新车的车主，还是多年驾龄的老司机，都能在人保找到适合自己的保障组合。

我们深知，每一段出行都承载着家人的牵挂。无论是送孩子上学、陪父母就医，还是周末自驾出游、日常通勤代步，安全永远是第一位。配齐第三者责任险，看似是购买一份保障，实则是为家庭的安稳和他人的安全，多添一份责任与心意。这份保障，不需要多么复杂，只需要在需要时，稳稳地托住您和家人的出行安心。

日常出行，意外难免，但我们可以用充分的准备把风险降到最低。第三者责任险的意义，正在于让您不必为一次意外而焦虑，不必为一份赔偿而烦恼。它把不确定的风险，转化为确定的守护；把可能的焦虑，化作踏实的前行。

在此，人保车险真诚建议每一位车主：出行无忧，从配齐保障开始。为自己，也为家人，选择人保，选择安心。让每一次出发都从容，让每一段归途都安稳。配齐第三者责任险，为日常出行增添一份坚实的保障。

公司:中国人民财产保险股份有限公司米脂支公司

咨询电话:0912-6212628

地址:米脂县滨河北路1号

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据

领克回应来了：乘员舱保持完整，车主伤情较轻

Thu, 22 Oct 2026 08:54:44 +0800

盖世汽车讯 10月9日清晨，一辆领克10 EM-P在四川泸州国道行驶时，因车主对路况不熟，车辆偏离路面，翻滚坠落至近百米落差崖底。

事故坠落过程中，车辆安全气囊正常弹出，车载紧急救援系统自动触发，并向车内发起语音呼叫。车辆历经多次撞击与连续翻滚后，乘员舱结构保持完整，A/B/C柱未发生变形，车门能够正常开启；动力电池未出现冒烟、起火、爆炸、漏电等热失控相关风险。

图片来源：领克

事故发生后，领克方面迅速启动应急响应，协调成都、泸州两地经销商联系车主，赶赴医院探望陪护，协助办理住院、保险以及车辆定损等事项。经医院检查，车主仅存在轻微擦伤与局部骨裂，精神状态平稳，品牌方表示将持续跟进车主康复情况，提供配套支持。

目前当地交警部门正对本次事故具体原因开展调查，事故结论以交警官方通报为准，领克将配合相关部门调查工作。领克表示，后续如有最新进展将及时对外披露。

“既要又要还要”，银河战舰700把硬派越野的答案凑齐了

Thu, 22 Oct 2026 08:49:27 +0800

10月10日晚，杭州奥体中心游泳馆，银河战舰700的全球上市发布会进入高潮环节。一辆银河战舰700驶入现场水池，以应急漂浮脱困的方式缓缓驶出，全场随即沸腾。全球代言人谢霆锋随后登台，与新车同框亮相。发布会结束后，一组数据迅速刷屏：上市12分钟，大定突破一万台。

当晚，吉利四位高管坐进媒体群访间。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海，吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅，吉利整车研究院院长易新宇，吉利汽车集团银河销售公司常务副总经理关久旸，用了一个半小时回应外界的好奇。吉利为何选择此时进入硬派赛道，又凭什么提出"越野2.0时代"，答案都在其中。

梳理越野2.0时代新标准

李传海开场便坦言，吉利此前没有做过硬派产品，这个品类他思考了五六年。吉利做产品的理念，是"解决所有的问题，既要又要还要"。在他看来，过去那些硬派产品要么偏科越野性能，要么偏科城市舒适，未能兼顾的就是越野1.0时代。银河战舰700要做的，是真正全能型的硬派SUV，从技术路线和对未来用户使用场景的满足等方面，真正解决80%—90%的日常通勤需求，同时把底盘、一体式大梁这些硬功夫做到极致。

支撑这套标准的，是吉利多年积累的技术底座。GTA原生新能源越野架构、动力系统"两把软锁、一把硬锁"的组合、AI全地形模式的控制能力，构成了这台车在越野场景下的核心实力。李传海强调，这些能力能够融合到一起，靠的是吉利在架构造车、新能源动力系统、安全技术上的长期积累，这台车就是集吉利多年综合技术之大成带来的新品类，所以它是越野的2.0时代。

易新宇从研发理念的角度做了补充。他把发布会主题概括为"进化"，坦言团队在每个细分领域都会追问自己，别人来做会不会比我们做得更好，现在的方案是不是这个领域的最佳答案。为了验证这台车的真实能力，发布会现场复原了上饶试验场的坡度，最高点接近48度，整车研究院院长更是亲自坐在车里完成了应急浮水出场。

范峻毅提到，当时团队中有人反对这样的安排，担心现场搭建出问题会让发布会垮掉，最终大家坚持要让用户看见实力。关久旸也补充说，方盒子产品如今已经是主流细分市场，银河在这样的市场里，需要有能代表技术实力的产品。

大定破万背后的定价逻辑

价格是这场发布会最受关注的信息之一。银河战舰700预售官方指导价19.98万元起，上市官方指导价18.98万至37.98万元，限时焕新价16.98万元起，相比预售价格下调了3万元。范峻毅坦言，这样的降幅在吉利的价格带里非常罕见。

面对市场上关于"价格战"的讨论，范峻毅给出的判断标准很清晰："不能只用价格去判断，而是用‘有没有低于成本、有没有盈利、有没有牺牲品质’等维度去衡量会更加准确。"在他看来，这个定价是吉利成本和采购优势的体现，吉利不做速成车，也不打价格战。每款产品的目标都是在细分市场做到第一阵营，银河战舰700的目标同样是冲刺巅峰。

有媒体问到顶峰版与陆地方舟版12万元的差价，范峻毅回应说，现在能够有应急浮水功能的车型，各位可以想象一下，定价有百万的，也有50多万的，原本差价确实更大。他补充道："从研发到采购，我们目标是一致的，把成本打下来，也是希望能够有更多的人，体会到越野的魅力。"

市场的回应来得很快。上市12分钟大定破万，预售阶段的数据同样亮眼，9月15日预售开启后，9分钟小订突破一万台，60分钟达到4.39万台。范峻毅透露，团队为这台车做了两年多的用户调研，得到的结论是"既要、又要、还要"，吉利的回应则是"既给、又给、还给"。上市地点最终选在杭州，原因也不难理解：吉利总部在这里，发布会场馆就叫"银河馆"，2023年2月23日银河品牌正是在这里发布，回到原点，也是回到初心。

安全底线下带来全能体验

在硬派越野这个高风险的品类里，安全是绕不开的话题。李传海介绍，银河战舰700的开发周期接近五年，围绕"超标设计、超纲验证"的理念，吉利在五大区域布局了16个试验基地，这台车的样车数量、试验里程和试验轮次，都是吉利有史以来最多的。

具体到安全技术，几组数字足以说明投入。为防止翻滚，团队刻意降低车辆质心，加宽车身和轮胎；在沙漠试验中，工程师在坡道上把车掀翻，"一般情况下可能别人的车要翻好几个圈，我们正常情况下基本上翻过来之后就不动了"。针对翻车后的顶压问题，全车从前到后铺设了约10米长的热气胀管，顶压强度做到16吨，相当于整车5倍多的重量。此外，应急漂浮脱困的技术专利已经向行业开放，易新宇表示，这是企业的社会责任与担当。

关久旸补充了营销侧的观察。团队在真正体验这款车之前，曾担心对外传递的信息太过，直到今年二三月份第一次拿到试驾车，确实把我们都征服了。这款车不仅越野工况好开，城市里的舒适性和智能表现，也不比任何一台新能源大5座产品弱。

产品体验层面，AI全地形模式是银河战舰700的另一张牌。李传海介绍，吉利从2021年开始布局AI团队、算力和模型，在辅助驾驶、智能座舱，以及动力域、底盘域、安全域、健康域的AI赋能上积累了大量应用。易新宇认为，越野遇到AI，就应该让小白也能轻松上手，AI对环境的感知、对动力和悬架的精准控制，让45度坡这样的极端场景可以一键完成攀爬。

而关久旸用一句话总结银河战舰700对用户的承诺："心所向，皆可往。"银河战舰700的用户，是既要在城市里好好生活、又想去往远方的人。为此，产品提供了1.5T、2.0T以及两驱、四驱等多种版型，并围绕改装生态部署了金标形象店、改装专区、超过150个精品SKU，以及上饶、新疆等地的战舰越野公园，让用户能够定制属于自己的车型和路线。